Ξεκίνησε η διαδικασία χορήγησης δανείων μέσω του Ταμείου Μικροπιστώσεων
Χρηματοδότηση έως 25.000 ευρώ εκτός τραπεζικού συστήματος για μικρές επιχειρήσεις και αυτοαπασχολούμενους ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΤΕΛΙΟ ΚΡΑΛΟΓΛΟΥ Μικρές επιχειρήσεις με έως 10 άτομα προσωπικό μπορούν πλέον να επωφεληθούν από χαμηλότοκα δάνεια μέσω του νέου Ταμείου Μικροπιστώσεων. Το Ταμείο χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο και το ΕΣΠΑ – Πρόγραμμα «Ανταγωνιστικότητα» 2021-2027, με στόχο την ενίσχυση 3.300 επιχειρήσεων, εκ των οποίων 1.000 αφορούν τη γυναικεία επιχειρηματικότητα. Τα Ιδρύματα Μικροχρηματοδοτήσεων θα παρέχουν δάνεια κεφαλαίου κίνησης και επενδυτικών σχεδίων, ύψους 3.000 – 25.000 ευρώ, διάρκειας 12 – 96 μηνών, με δυνατότητα περιόδου χάριτος έως 6 μήνες. Σημαντικό είναι ότι δεν απαιτούνται εμπράγματες εξασφαλίσεις για τη χορήγηση των δανείων. Το Ταμείο θα καλύπτει άτοκα το 60% του κεφαλαίου για τη γενική επιχειρηματικότητα και το 75% για τη γυναικεία επιχειρηματικότητα, ενώ το υπόλοιπο ποσό θα παρέχεται από τα Ιδρύματα Μικροχρηματοδοτήσεων με χαμηλό επιτόκιο. Οι δικαιούχοι του προγράμματος περιλαμβάνουν πολύ μικρές επιχειρήσεις που πληρούν τουλάχιστον δύο από τα ακόλουθα κριτήρια: μέσος όρος προσωπικού έως 10 άτομα, σύνολο ενεργητικού έως 450.000 ευρώ και καθαρός κύκλος εργασιών έως 900.000 ευρώ. Επιπλέον, αφορά φυσικά πρόσωπα με ατομική επιχειρηματική δραστηριότητα. Για τη γυναικεία επιχειρηματικότητα, πέρα από τα παραπάνω κριτήρια, οι επιλέξιμες επιχειρήσεις πρέπει να έχουν μετοχική ή εταιρική σύνθεση με ποσοστό άνω του 50% που ανήκει σε γυναίκα, ενώ η διαχείριση και εκπροσώπησή τους πρέπει να πραγματοποιείται από γυναίκα. Στην περίπτωση ατομικών επιχειρήσεων, ο ιδιοκτήτης πρέπει να είναι γυναίκα. Οι επιχειρήσεις που εντάσσονται στο πρόγραμμα πρέπει να λειτουργούν νόμιμα στην Ελλάδα, να έχουν ιδρυθεί τουλάχιστον ένα έτος πριν την αίτηση και να μην έχουν λάβει χρηματοδότηση από άλλο πρόγραμμα της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας (ΕΑΤ) μετά την 1/1/2019. Το Ταμείο καταβάλλει για κάθε δάνειο το 60% (για τη γενική επιχειρηματικότητα) ή το 75% (για τη γυναικεία επιχειρηματικότητα) του κεφαλαίου άτοκα, ενώ το υπόλοιπο ποσό χορηγείται μέσω του Ιδρύματος Μικροχρηματοδοτήσεων με επιτόκιο που δεν θα υπερβαίνει εκείνο που θα εφάρμοζε σε αντίστοιχη χρηματοδότηση. Η διαδικασία υποβολής αίτησης γίνεται μέσω: • Πλατφόρμα KYC της ΕΑΤ (https://kyc.hdb.gr)• Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Κρατικών Ενισχύσεων (ΟΠΣΚΕ) (https://app.opske.gr)• Ίδρυμα Μικροχρηματοδοτήσεων που έχει επιλέξει ο αιτών. Επιπλέον, οι επιχειρήσεις πρέπει να συμπληρώσουν το Ερωτηματολόγιο Αυτοαξιολόγησης ESG (https://esgtracker.hdb.gr). Το ποσό του δανείου εκταμιεύεται εφάπαξ ή τμηματικά εντός δύο μηνών από την υπογραφή της σύμβασης και το αργότερο έως 31.12.2029. Οι δαπάνες που μπορούν να καλυφθούν περιλαμβάνουν δάνεια επενδυτικού σκοπού και κεφάλαια κίνησης, ενώ πρέπει να περιλαμβάνονται στο επιχειρηματικό σχέδιο και να μην έχουν πραγματοποιηθεί πριν την αίτηση χρηματοδότησης. Το νέο Ταμείο Μικροπιστώσεων αποτελεί σημαντικό εργαλείο χρηματοδότησης, στηρίζοντας την ανάπτυξη μικρών επιχειρήσεων και τη γυναικεία επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα. Πηγή: newmoney.gr
Οι δασμοί Τραμπ θα φέρουν πληθωριστικό “τσουνάμι” και θα “στραγγαλίσουν” τα αμερικανικά νοικοκυριά
Του Peter Cohan Ο Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε την επιβολή δασμών 25% στα εισαγόμενα προϊόντα από Καναδά (με εξαίρεση το πετρέλαιο που θα επιβαρυνθεί με 10%) και Μεξικού και πρόσθετους δασμούς 10% στις εισαγωγές από την Κίνα. Στο παρελθόν οι δασμοί εξασφάλιζαν τα περισσότερα έσοδα των ΗΠΑ. Όχι πλέον. Την περίοδο 1790-1860, οι δασμοί αντιπροσώπευαν το 90% των ομοσπονδιακών εσόδων, ανέφερε μιλώντας στο Associated Press ο οικονομολόγος Douglas Irwin του Dartmouth College. Το 1913, οι ΗΠΑ θέσπισαν τον φόρο εισοδήματος, ο οποίος φέρνει τα περισσότερα έσοδα στο ομοσπονδιακό ταμείο. Για το έτος που θα ολοκληρωθεί στις 30 Σεπτεμβρίου 2025, οι φόροι εισοδήματος, κοινωνικής ασφάλισης και ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης θα φέρουν έσοδα ύψους 4,2 τρισ. δολαρίων, επισκιάζοντας τα 80 δισ. δολάρια από δασμούς και τέλη, σύμφωβα με το AP. Οι νέοι δασμοί αναμένεται να συμπιέσουν τα αμερικανικά νοικοκυριά, αφού θα αυξήσουν τους φόρους, θα μειώσουν τα εισοδήματά τους και θα ακριβύνουν τα δασμολογημένα προϊόντα. Η άνοδος του πληθωρισμού ίσως ανάγκαζε τη Fed να προχωρήσει σε αύξηση των επιτοκίων. Τα αμερικανικά νοικοκυριά “στραγγαλίζονται” Πολλοί εργαζόμενοι βίωσαν την οικονομική “αφαίμαξή” τους την περίοδο 2019-2023. Ενώ ο μέσος μισθός αυξήθηκε κατά 12% -από τις 54.100 δολάρια στις 66.622 δολάρια- οι βασικές οικογενειακές δαπάνες αυξήθηκαν πολύ περισσότερο. Μεταξύ 2019 και 2023, οι τρεις μεγαλύτερες αυξήσεις δαπανών ήταν: – Το μέσο μηνιαίο ενοίκιο που αυξήθηκε κατά 38%. Ειδικότερα, εκτινάχθηκε από τα 1.483 δολάρια τον Ιούνιο του 2019 στα 2.047 δολάρια τον Σεπτέμβριο του 2023, σύμφωνα με το Zillow. Το 2019, το ύψους του ενοικίου ετησίως ήταν στα 17.796 δολάρια ή το 33% του μέσου μισθού. Το 2023, το ετήσιο ενοίκιο είχε φτάσει στα 24.564 δολάρια ή 37% του μέσου μισθού. – Το μέσο κόστος μεταφοράς για μια αμερικανική οικογένεια αυξήθηκε κατά 41%. Σημείωσε άνοδο 23% από το 2019 στο 2023, από τα 781 δολάρια στα 1.098 δολάρια. Σε ετήσια βάση το 2019 οι μεταφορές στοίχιζαν κατά μέσο όρο 9.372 δολάρια ή το 17,3% του μέσου μισθού. Το 2023, το ετήσιο κόστος μεταφοράς είχε σκαρφαλώσει στα 13.176 δολάρια ή στο 20% του μέσου μισθού. – Το περίφημο “καλάθι της νοικοκυράς” ακρίβυνε κατά 23%. Σε απόλυτους αριθμούς το κόστος αυξήθηκε κατά μέσο όρο από τα 156,50 δολάρια στα 193,20 δολάρια την περίοδο 2019-2023. Αν θεωρήσουμε ότι ένα τέτοιο “καλάθι” αγοράζεται μία φορά τη βδομάδα, το πραγματικό κόστος αυξήθηκε από τα 8.138 δολάρια το 2019 στα 10.046,40 δολάρια το 2023 – αντιπροσωπεύοντας το 15,6% το μέσου μισθού το 2023, μικρή αύξηση από το 15% του 2019. Οι δασμοί θα αυξήσουν φόρους και τιμέςΟι δασμοί θα περιόριζαν την οικονομική παραγωγή στις ΗΠΑ και θα αύξαναν τους φόρους για τα νοικοκυριά. Ειδικότερα, οι δασμοί θα μείωναν την οικονομική παραγωγή των ΗΠΑ κατά 0,4% και θα αύξαναν τους φόρους κατά 1,2 τρισ. δολάρια μεταξύ 2025 και 2034, προσθέτοντας αυξάνοντας κατά 830 δολάρια τη φορολόγηση ενός μέσου νοικοκυριού το 2025, σύμφωνα με το Tax Foundation. Οι εταιρείες που εισάγουν προϊόντα από το Μεξικό και τον Καναδά θα πληρώσουν τους δασμούς και θα μετακυλήσουν το κόστος στον καταναλωτή. Οι Αμερικανοί καταναλωτές θα πληρώσουν περισσότερα χρήματα για αυτοκίνητα, πετρέλαιο και φυσικό αέριο, τρόφιμα (κυρίως φρέσκα φρούτα και λαχανικά) και ποτά (όπως μπύρα και τεκίλα), σύμφωνα με το CNN. Οι εισαγωγές από το Μεξικό και τον Καναδά αντιπροσώπευαν το 30% των αμερικανικών εισαγωγών το 2024. Οι ΗΠΑ εισήγαγαν πέρυσι από το Μεξικό οχήματα αξίας 87 δισ. δολαρίων και ανταλλακτικά οχημάτων αξίας 64 δισ. δολαρίων. Τα αυτοκίνητο ήταν το Νο2 προϊόν που εισήγαγαν οι ΗΠΑ και από τον Καναδά -μέχρι τον Νοέμβριο του 2024- συνολικής αξίας 34 δισ. δολαρίων. Το κορυφαίο εξαγωγικό προϊόν του Καναδά προς τις ΗΠΑ για το 2024 ήταν η ενέργεια: πετρέλαιο και φυσικό αέριο – αξίας 97 δισ. δολαρίων. Οι ΗΠΑ εισήγαγαν αγροτικά προϊόντα αξίας 46 δισ. δολαρίων από το Μεξικό, σύμφωνα με τα στοιχεία του αμερικανικού Υπουργείου Γεωργίας. Μεταξύ άλλων, φρέσκα λαχανικά αξίας 8,3 δισ. δολαρίων, μπύρα αξίας 5,9 δισ. δολαρίων και αλκοολούχα αποστάγματα αξίας 5 δισ. δολαρίων. Ορισμένοι αναλυτές εκτιμούν ότι οι δασμοί θα αυξήσουν τους φόρους για τους καταναλωτές και τις τιμές των εισαγόμενων προϊόντων, ενώ παράλληλα θα περικόψουν το οικογενειακό εισόδημα. Πώς; Το Forbes εκτιμά ότι λόγω δασμών οι φόροι που θα κληθεί να καταβάλει η μεσαία τάξη θα είναι αυξημένοι κατά 1.700 δολάρια ανά νοικοκυριό, το εισόδημα θα μειωθεί κατά 3,5%, ενώ τα δασμολογημένα προϊόντα εκτιμάται πως θα αυξήσουν τα έξοδα τουλάχιστον κατά 3.900 δολάρια. Υψηλότερος πληθωρισμός υψηλότερα επιτόκια;Με τους δασμούς να επιβαρύνουν περισσότερο τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς, ο πληθωρισμός θα μπορούσε να αυξηθεί. Το 2023, ένα μέσο νοικοκυριό είχε εισόδημα 101.805 δολάρια προ φόρων και δαπάνησε 77.280 δολάρια. Η αύξηση των καταναλωτικών δαπανών κατά 3.900 δολάρια θα ενίσχυε τις δαπάνες μιας μέσης οικογένειας κατά 5%. Οι δασμοί στον Καναδά και στο Μεξικό θα μπορούσαν να αυξήσουν τον πληθωρισμό – ο οποίος έτρεχε με 2,9%, σύμφωνα με την πιο πρόσφατη μέτρηση. Ειδικότερα, μπορεί να σκαρφαλώσει στο 3,4%, καθώς οι δασμοί σε αυτούς τους δύο εμπορικούς εταίρους ενδέχεται να “αυξήσουν τον πληθωρισμό έως και κατά 0,5%”, σύμφωνα με στοιχεία του οικονομικού τμήματος της ασφαλιστικής Nationwide που παρουσίασε το Associated Press. “To δύσκολο κομμάτι βραχυπρόθεσμα είναι πως αν αυξηθούν οι τιμές, πρέπει να δούμε ποιο μέρος του πληθωρισμού θα επηρεαστεί ώστε να εστιάσει σε αυτό η νομισματική πολιτική των ΗΠΑ”, σχολίασε σε συνέντευξή του στο CNBC ο αξιωματούχος της Fed του Σικάγο, Austan Goolsbee. “Το σήμα θολώνει, όταν συμβαίνουν εξελίξεις που ανεβάζουν τις τιμές”, πρόσθεσε. Με τους καταναλωτές να αναμένουν ότι ο πληθωρισμός θα αυξηθεί στο 3,3%, σύμφωνα με το Time, η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ θα βρεθεί υπό πίεση να αυξήσει τα επιτόκιά της για να ρίξει τον πληθωρισμό στην τιμή-στόχο του 2%. Και αν η Fed αυξήσει τα επιτόκια, οι καταναλωτές με χρέος σε κυμαινόμενο επιτόκιο θα πιεστούν περισσότερο. Απόδοση – επιμέλεια: Μιχάλης Παπαντωνόπουλος Πηγή: forbesgreece.gr
Γαλακτοκομικά: Οι εξαγωγές και τα στοιχήματα σε φέτα και γιαούρτι
Τυρί φέτα © Eurokinissi Από Σοφία Εμμανουήλ Η γαλακτοβιομηχανία ανεβάζει τον πήχη των προσδοκιών της για τις εξαγωγές φέτας και γιαουρτιού, αναζητώντας δυνατότητες αύξησης της τιμής των προϊόντων που τοποθετούνται στα ράφια των ξένων αλυσίδων σούπερ μάρκετ, ενώ βρίσκεται σε αναβρασμό, εν όψει νέων «μαχών» στο πεδίο του ανταγωνισμού και των διεθνών δικαστηρίων. Η συμφωνία Mercosur, που θα επιτρέπει την ανταλλαγή προϊόντων μεταξύ ΕΕ και Νότιας Αμερικής χωρίς δασμούς, πιθανοί αμερικανικοί δασμοί, αλλά και κινήσεις άλλων χωρών, όπως η κατοχύρωση από την Τουρκία γιαουρτιού με Προστασία Γεωγραφικής Ένδειξης (ΠΓΕ), δεν αφήνουν περιθώρια εφησυχασμού. Οι εξαγωγές φέτας και γιαουρτιού τρέχουν ήδη με διψήφιο ρυθμό και οι ελληνικές γαλακτοβιομηχανίες, από την Ελληνικά Γαλακτοκομεία, τη Δέλτα, τη Φάγε, την Κρι-Κρι, τη Μεβγαλ και τη Δωδώνη, μέχρι τη Φάρμα Κουκάκη, την Εβροφάρμα, την Κολιός και μια σειρά άλλες βιομηχανίες και συνεταιρισμούς ανά την Ελλάδα, αυξάνουν τις εξαγωγές τους. Παρ’ όλα αυτά, υπάρχουν σημαντικά περιθώρια αύξησης της αξίας που επιστρέφει στη χώρα. Ο χάρτης των εξαγωγών φέτας και γιαουρτιούΣύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία της Eurostat, που παρακολουθεί και ο Σύνδεσμος Ελληνικών Βιομηχανιών Γαλακτοκομικών Προϊόντων (ΣΕΒΓΑΠ), στο εννεάμηνο του 2024 οι ελληνικές εξαγωγές φέτας ανήλθαν σε 633 εκατ. ευρώ, με αύξηση 8,3%. Με μέτριους υπολογισμούς η συνολική αξία το 2024 θα πρέπει να ξεπερνά τα 800-850 εκατ. ευρώ από 700 εκατ. ευρώ το 2023. Η Γερμανία, που είναι ο μεγαλύτερος πελάτης ελληνικής φέτας ΠΟΠ, απορρόφησε στο εννεάμηνο του 2024 εξαγωγές αξίας 180,3 εκατ. ευρώ, μειωμένες κατά 1,5% σε ετήσια βάση. Ακολουθούν η Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γαλλία και οι ΗΠΑ, με διψήφια αύξηση, αλλά με μερίδια πολύ μικρότερα από αυτό της Γερμανίας (από 87,4 χιλ. ευρώ μέχρι 46,4 χιλ. ευρώ). Αντίστοιχα στο γιαούρτι, οι ελληνικές εξαγωγές στο εννεάμηνο του 2024 ανέρχονται σε 296,2 εκατ. ευρώ, με αύξηση 18,5%. Λαμβάνοντας υπόψη ότι κατά μέσο όρο οι εξαγωγές ανά τρίμηνο κινούνται πάνω από τα 100 εκατ. ευρώ, η περσινή χρονιά εκτιμάται ότι έκλεισε πάνω από τα 400 εκατ. ευρώ από 325 εκατ. ευρώ στο σύνολο του 2023. Στο γιαούρτι ο καλύτερος πελάτης είναι η Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, που αντιπροσωπεύουν αγορές συνολικής αξίας πάνω από 1,6 δισ. ευρώ και 1,4 δισ. ευρώ αντίστοιχα, με βάση στοιχεία του μεγάλου παίκτη των ελληνικών εξαγωγών, που είναι η Κρι-Κρι. Οι εξαγωγές μας στο εννεάμηνο του 2024 έτρεχαν στις δύο χώρες με ρυθμό 16% και 25,2% αντίστοιχα, ενώ ακολουθούν Γαλλία, Ολλανδία, Βέλγιο, Γερμανία με μικρότερα μερίδια. Η στρατηγική της ελληνικής γαλακτοβιομηχανίας για αύξηση των τιμών Η ελληνική γαλακτοβιομηχανία κινείται στρατηγικά, με στόχο την περαιτέρω ενίσχυση των εξαγωγών φέτας και γιαουρτιού, και μελετά τρόπους για αύξηση της αξίας των προϊόντων και ειδικά της φέτας, της οποίας η παραγωγή δεν μπορεί να ξεπεράσει τους 135-140 χιλ. τόνους ετησίως. «Μπορούμε να πάμε καλύτερα», σημειώνει στο powergame.gr ο πρόεδρος του ΣΕΒΓΑΠ, Χρήστος Αποστολόπουλος, εξηγώντας ότι σκοπός δεν είναι η μαζική παραγωγή, κάτι που εξάλλου δεν μπορεί να γίνει στη φέτα, η οποία ως προϊόν ΠΟΠ παράγεται με συγκεκριμένες προδιαγραφές πρώτης ύλης και διαδικασιών. «Το ζητούμενο είναι να κατανοήσει ο καταναλωτής τη μοναδικότητα του προϊόντος, καθώς παράγεται από γάλα ζώων που τρέφονται στην Ελλάδα, σε περιβάλλον με 1.100 ενδημικά φυτά, έναντι 7 στη Γερμανία και 16 στην Αγγλία», προσθέτει. Από την άλλη μεριά, για το γιαούρτι, στόχος είναι το άνοιγμα της αγοράς με αντιμετώπιση των απομιμητικών προϊόντων. Προηγήθηκε η δικαστική μάχη στη Χιλή, όπου η Ελλάδα κέρδισε την αναγνώριση της φέτας, όπως και στη Σιγκαπούρη. Η βιομηχανία προετοιμάζεται για την επόμενη μάχη, σύμφωνα με τον κ. Αποστολόπουλο, που παρακολουθεί τις εξελίξεις και στη συμφωνία της ΕΕ με τις χώρες Mercosur, δηλαδή Αργεντινή, Βραζιλία, Παραγουάη και Ουρουγουάη. Σε γενικές γραμμές θεωρεί ότι η συμφωνία είναι στη σωστή κατεύθυνση. Το μεγάλο μειονέκτημα είναι ότι δίνει δυνατότητα στους παραγωγούς των προϊόντων «μαϊμού» φέτας να τα ονομάζουν «φέτα» για περίοδο 7 ετών. Σύμφωνα με τον κ. Αποστολόπουλο, έχουν υπάρξει πολύ χειρότερες συμφωνίες, όπως με τον Καναδά και τη Νότιο Αφρική, που έχουν δώσει ες αεί το δικαίωμα σε αυτούς τους παραγωγούς να παράγουν «μαϊμού» φέτα και να την ονομάζουν «φέτα». Άρα, εφόσον αυτή η στρέβλωση θα εκλείψει έπειτα από μερικά χρόνια, θα υπάρχει ουσιαστική κατοχύρωση της ονομασίας «φέτα» και εξ αυτού του λόγου η Mercosur θεωρείται καλή συμφωνία. Τα 7 χρόνια «μουρμούρας» στη φέτα και η νίκη της ΤουρκίαςΥπάρχει ωστόσο αμφισβήτηση, δεδομένου ότι 7 χρόνια είναι αρκετά για να εμπεδωθούν αλλαγές στην καταναλωτική συνείδηση και θα απαιτηθεί μεγάλη και δαπανηρή καμπάνια για να αποκατασταθεί η φήμη του προϊόντος, που είναι μοναδικό και παράγεται μόνο στην Ελλάδα. Εν τω μεταξύ, πρόσφατα η Κομισιόν κατοχύρωσε το γιαούρτι Silifke από την Τουρκία στη λίστα με τα προϊόντα Προστασίας Γεωγραφικής Ένδειξης (ΠΓΕ). Το προϊόν θα μπει στις ευρωπαϊκές αγορές, επιστρέφοντας έσοδα και εισροή συναλλάγματος στην Τουρκία. Αν και δεν απειλεί ελληνικά ή ευρωπαϊκά αντίστοιχα προϊόντα, καθώς δεν έχει αναγνωρισιμότητα στη διεθνή αγορά, υπάρχει το ερώτημα πώς η Τουρκία κατοχυρώνει ένα γιαούρτι από κατσικίσιο γάλα ως ΠΓΕ και η Ελλάδα με το «ελληνικό γιαούρτι» (greek yogurt), Νο1 γαλακτοκομικό προϊόν στον κόσμο, δεν έχει καταφέρει κάτι ανάλογο. Η επίσημη αιτιολογία που προβάλλεται από τη γαλακτοβιομηχανία είναι ότι η Ελλάδα κατοχυρώνει τον προϊόν της μόνο και μόνο με την ονομασία greek yogurt, που σηματοδοτεί προέλευση. Αυτό όμως πρέπει να κατοχυρωθεί σε οποιαδήποτε χώρα που παράγει σήμερα το προϊόν, επειδή το greek yogourt έχει γίνει ένα «κοινό όνομα», όπως π.χ. τα λαχανάκια Βρυξελλών, που μπορούν να καλλιεργούνται οπουδήποτε στον κόσμο. Η Ελλάδα δεν έχει παραχωρήσει δικαιώματα για την παραγωγή greek yogurt από άλλες χώρες και άρα απαιτούνται δράσεις σε διπλωματικό επίπεδο. Η κόντρα βιομηχανίας-παραγωγών για κατοχύρωση γιαουρτιού ΠΓΕΣημειώνεται ότι το ελληνικό γιαούρτι δεν είναι ένα είδος. Υπάρχει π.χ. παραδοσιακό, κατσικίσιο, στραγγιστό κ.ο.κ. Επομένως, η κατοχύρωση του ονόματος απαιτεί να κατοχυρωθούν τα brands σε όλη την κατηγορία. Η συζήτηση της κατοχύρωσης του γιαουρτιού ως προϊόντος ΠΓΕ οδήγησε σε μεγάλη διαφωνία μεταξύ κτηνοτρόφων και βιομηχανίας για την πρώτη ύλη που θα χρησιμοποιείται. Στα προϊόντα ΠΓΕ δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται εγχώρια πρώτη ύλη από τη βιομηχανία, αρκεί κάποια χαρακτηριστικά τους να συνδέονται με τη γεωγραφική τους προέλευση και τουλάχιστον ένα από τα στάδια παραγωγής να πραγματοποιείται στην
Οκτώ προτάσεις για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηρόδρομου
Σιδηρόδρομος ©Eurokinissi Από Μαρία Καλούδη Οκτώ προτάσεις για την αναβάθμιση του σιδηρόδρομου, δίνοντας έμφαση στην ενίσχυση της ασφάλειας και τη βελτίωση των υποδομών, καταθέτει ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), στη σκιά της συνεχιζόμενης συζήτησης για την τραγωδία των Τεμπών και τις χθεσινές δηλώσεις του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, σε τηλεοπτική συνέντευξη. Ο κ. Μητσοτάκης υποσχέθηκε χθες, κατά τη διάρκεια τηλεοπτικής συνέντευξης στον ALPHA, πως η κυβέρνηση θα λάβει κάθε μέτρο για να βρεθεί ο ελληνικός σιδηρόδρομος στο επίπεδο που βρίσκονται οι αντίστοιχοι οργανισμοί στην υπόλοιπη Ευρώπη. Παραδέχθηκε, ωστόσο, πως ο ΟΣΕ κουβαλάει περισσότερες αμαρτίες από τις υπόλοιπες κρατικές εταιρείες που είτε ιδιωτικοποιήθηκαν, είτε αναβαθμίστηκαν τα τελευταία χρόνια. Τα μέτρα παρουσιάστηκαν από τον πρόεδρο της Επιτροπής Σιδηροδρομικών Μεταφορών του ΣΕΣ, Έκτορα Χάνδακα, κατά τη διάρκεια πρόσφατης ημερίδας του Συλλόγου. Κάποια από τα συγκεκριμένα μέτρα δρομολογούνται ήδη, χωρίς, όμως, μέχρι σήμερα να καταγράφονται σοβαρές βελτιώσεις σε σύγκριση με το παρελθόν. Κάποια άλλα, όπως η αναδιοργάνωση του ΟΣΕ, μάλλον καθυστερούν, αφού δεν αντιμετωπίζονται εύκολα η πολυετής απαξίωση του οργανισμού, οι τεράστιες ελλείψεις προσωπικού, οι μαύρες τρύπες σε έργα υποδομής και συντήρησης. Ο κ. Χάνδακας, που είναι διευθυντής στην Τεχνική Διεύθυνση της Hellenic Train, υποστήριξε πως οι προτάσεις του ΣΕΣ κινούνται σε οκτώ βασικούς άξονες, που περιλαμβάνουν την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών, τη σιδηροδρομική υποδομή, το θεσμικό και τεχνικό πλαίσιο, την αναδιοργάνωση του ΟΣΕ και των θυγατρικών του, την ψηφιοποίηση του σιδηρόδρομου, την αναβάθμιση των σταθμών, τη βελτίωση των κεντρικών κόμβων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και τη δημιουργία ενός συμβουλευτικού οργάνου στρατηγικού σχεδιασμού. Ενίσχυση της ασφάλειας και του ελέγχου της κυκλοφορίαςΣτις προτάσεις περιλαμβάνεται η ενίσχυση των ελέγχων για την τήρηση των βαρδιών και τη σωστή εκτέλεση των καθηκόντων απ’ όλο το προσωπικό που εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα -είναι ζωτικής σημασίας για την ασφαλή και αποδοτική λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου. Οι συνεχείς και αυστηροί έλεγχοι εξασφαλίζουν ότι όλοι οι εργαζόμενοι τηρούν τα προβλεπόμενα πρότυπα και τις πρακτικές, αποφεύγοντας λάθη ή αβλεψίες που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών. Επιπλέον, η ενίσχυση της πειθαρχίας και η αυστηρή συμμόρφωση με τον Γενικό Κανονισμό Κίνησης διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία του δικτύου, μειώνοντας τους κινδύνους ατυχημάτων και βελτιώνοντας τη συνολική ποιότητα των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομήςΗ επιτάχυνση του ελέγχου τεχνικών έργων, και ιδιαίτερα των σιδηροδρομικών γεφυρών, αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της λειτουργικότητας του δικτύου. Παράλληλα, η ολοκλήρωση της καταγραφής της κατάστασης των ισόπεδων διαβάσεων και η σύνταξη σχεδίου για τις απαιτούμενες παρεμβάσεις είναι απαραίτητη για την εξασφάλιση της ασφαλούς διέλευσης των οχημάτων. Η συνεχής και τακτική προληπτική συντήρηση των ΑΣΙΔ (Αυτόματα Συστήματα Ισοπέδων Διαβάσεων), καθώς και ο έλεγχος της καλής τους λειτουργίας, είναι επίσης καθοριστικής σημασίας για την αποφυγή ατυχημάτων και τη βελτίωση της ασφάλειας του δικτύου. Επιπλέον, η τακτική συντήρηση της επιδομής και της υποδομής του σιδηροδρομικού δικτύου, η εκχόρτωση, η εκθάμνωση, η κοπή επικίνδυνων δέντρων και ο καθαρισμός των πρανών είναι απαραίτητες ενέργειες για τη διατήρηση της καλής λειτουργίας και την πρόληψη των κινδύνων από ακραία καιρικά φαινόμενα ή φυσικές καταστροφές. Αναμόρφωση του θεσμικού και τεχνικού πλαισίουΣτο πλαίσιο των θεσμικών αλλαγών, προτείνεται η δημιουργία Εθνικού Συμβουλίου για τη Σιδηροδρομική Ασφάλεια, με τη συμμετοχή του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), του ΕΟΔΑΣΑΑΜ (σ.σ. του οργανισμού διερεύνησης αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων), του ΟΣΕ (μετονομάζεται σε Σιδηρόδρομοι Ελλάδας) και επιστημονικών φορέων. Επίσης, εισηγείται η αναθεώρηση του εκπαιδευτικού προγράμματος του προσωπικού που έχει κρίσιμα καθήκοντα, καθώς και η αναμόρφωση του ΓΚΚ, των Πρωτοκόλλων Ασφάλειας Κυκλοφορίας και του Κανονισμού Ισόπεδων Διαβάσεων. Αναδιαμόρφωση του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και της ΓΑΙΑΟΣΕΑκόμη, απαιτείται η αποτελεσματική διαχείριση των Τεχνικών Υποδομών (Τ.Υ.), της ιδιοκτησίας, με ανανέωση και επέκτασή τους ανάλογα με τις ανάγκες της περιοχής. Παράλληλα, η υλοποίηση έργων βελτίωσης και αναβάθμισης του εν ενεργεία δικτύου, καθώς και η επέκτασή του, παραμένει ζωτικής σημασίας για τη συνεχιζόμενη ανάπτυξή του. Η συνεχιζόμενη εκπαίδευση του προσωπικού που εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα για την ασφάλεια είναι αναγκαία, προκειμένου να διασφαλίζεται η ομαλή και ασφαλής λειτουργία του δικτύου. Επιπλέον, η επαναξιολόγηση των τελών χρήσης υποδομής είναι απαραίτητη για να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα και η ανταγωνιστικότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών. Aκόμη, η εξειδίκευση για τη σιδηροδρομική υποδομή της Εθνικής Στρατηγικής για την προσαρμογή στην Κλιματική Αλλαγή είναι κρίσιμη για την επίτευξη ενός πιο ανθεκτικού και βιώσιμου συστήματος μεταφορών. Ψηφιοποίηση του σιδηρόδρομουΗ διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής απαιτεί συστηματική καταγραφή των στοιχείων της υποδομής και των οχημάτων (Τ.Υ.), προκειμένου να εξασφαλιστεί η αποδοτική συντήρηση και η παρακολούθηση της κατάστασης των στοιχείων του δικτύου. Η χρήση Μοντέλου Δομικών Πληροφοριών (ΒΙΜ) διευκολύνει τη διαδικασία αυτήν, επιτρέποντας τη συλλογή δεδομένων από αισθητήρες τοποθετημένους στην υποδομή, οι οποίοι παρακολουθούν ελαττώματα στην επιφάνεια κύλισης, την κόπωση, τον θόρυβο και άλλες παραμέτρους.Αυτό το σύστημα παρέχει τη δυνατότητα πρόβλεψης του ρυθμού γήρανσης και κόπωσης, τόσο της υποδομής, όσο και των οχημάτων, επιτρέποντας την έγκαιρη διάγνωση προβλημάτων και την προληπτική συντήρηση, ώστε να διασφαλιστεί η ασφαλής και απρόσκοπτη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου. Αναβάθμιση και εκμετάλλευση σιδηροδρομικών σταθμώνΗ ανάπτυξη των σταθμών θα πρέπει να γίνει σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, ώστε να δημιουργηθούν πολυτροπικοί κόμβοι κινητικότητας, με ενίσχυση της σύνδεσής τους με τα αστικά κέντρα και τις δημόσιες συγκοινωνίες. Επίσης, προβλέπεται η δημιουργία εγκαταστάσεων για ΑμεΑ και η ανάπτυξη εμπορικών χρήσεων, σύμφωνα με τα χωροταξικά σχέδια κάθε περιοχής. Βελτίωση των κεντρικών κόμβων σε Αθήνα και ΘεσσαλονίκηΗ ανάπτυξη μελετών σιδηροδρομικών κόμβων είναι καίρια για τη βελτίωση της χωρητικότητας του δικτύου, καθώς επιτρέπει την αποτελεσματική αξιοποίηση των υποδομών και τη βελτίωση της κυκλοφορίας των τρένων. Η στοχευμένη ενίσχυση χωρητικότητας στους κεντρικούς κόμβους είναι κρίσιμη, ειδικά για την παράλληλη λειτουργία προαστιακών, υπεραστικών και εμπορευματικών αμαξοστοιχιών. Η επιτάχυνση των έργων στους εν λόγω κόμβους διασφαλίζει την ομαλή και αποδοτική λειτουργία όλων των τύπων σιδηροδρομικών υπηρεσιών, συμβάλλοντας στη μείωση των καθυστερήσεων και στην καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών και του εμπορίου. Συμβούλιο Άξονα/ΓραμμήςΗ ενίσχυση του μοντέλου διακυβέρνησης του σιδηροδρομικού δικτύου είναι ζωτικής σημασίας για την αποτελεσματική εποπτεία και τον στρατηγικό σχεδιασμό των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Ο καθαρά συμβουλευτικός ρόλος της διακυβέρνησης διασφαλίζει την ομαλή λειτουργία του δικτύου, ενώ παράλληλα προάγει τη συνεργασία μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων. Η συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης, του διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής, των
«Πράσινο φως» από υπ. Πολιτισμού για το μεγάλο τουριστικό project στην Ελούντα
Από τον Γιώργο Παπακωνσταντίνου Το «πράσινο φως» και από το υπουργείο Πολιτισμού έλαβε μια σημαντική τουριστική επένδυση στην Κρήτη, στη θέση «Πλάκα» της Δημοτικής Κοινότητας Ελούντας. Η Γενική Διεύθυνση Αρχαιοτήτων και Πολιτιστικής Κληρονομίας ενέκρινε τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) της εταιρείας «Γκολφ Ρέζιντσις Α.Ε.» που αφορά στη μετατροπή δύο υφιστάμενων ξενοδοχειακών μονάδων 5 αστέρων (ξενοδοχείο «Blue Palace» δυναμικότητας 452 κλινών και ξενοδοχείο δυναμικότητας 99 κλινών), σε Σύνθετο Τουριστικό Κατάλυμα, συνολικής δυναμικότητας 743 κλινών, αποτελούμενο από α) τρία ξενοδοχεία 5 αστέρων, συνολικής δυναμικότητας 573 κλινών, β) σαράντα τέσσερις (44) τουριστικές επιπλωμένες κατοικίες, συνολικής δυναμικότητας 170 κλινών, δύο κέντρα αναζωογόνησης (spa), συνολικής δυναμικότητας 100 ατόμων ως ειδική τουριστική υποδομή, καθώς και τα υποστηρικτικά αυτού έργα. Η έγκριση ήρθε, ως συνηθίζεται, με την υποχρέωση της εταιρείας να ακολουθήσει συγκεκριμένους όρους, ωστόσο, αποτελεί άλλο ένα βήμα στο στάδιο των αδειοδοτήσεων. Υπενθυμίζεται ότι το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο είχε προγραμματίσει συνεδρίαση τον περασμένο μήνα (18 Δεκεμβρίου 2024) για να αποφασίσει την έγκριση (ή μη) της ΜΠΕ. Ο φορέας και το έργοΗ εταιρεία «Γκολφ Ρέζιντενσις Α.Ε.» συνδέεται με τα Phaea Resorts και την γνωστή οικογένεια Σμπώκου, με ιστορία δεκαετιών στον τουρισμό της Κρήτης, ενώ το 2018 είχε ανακοινωθεί και η μετοχική συνεργασία με τον όμιλο Βασιλάκη (Aegean κ.α.), διευρύνοντας έτσι από τότε το «αποτύπωμα» του ομίλου στον τουριστικό κλάδο. Για το έργο έχει προηγηθεί και η θετική γνωμοδότηση, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, από το δημοτικό συμβούλιο του Αγίου Νικολάου τον περασμένο Οκτώβριο και νωρίτερα, το Σεπτέμβριο από την Περιφέρεια. Με βάση τον προγραμματισμό, το χρονοδιάγραμμα των εργασιών προβλέπει τρείς φάσεις διάρκειας δύο ετών. Σύμφωνα με όσα αναφέρονταν στην ΜΠΕ, το υπό εξέταση έργο στοχεύει στην αναβάθμιση και μετατροπή της υφιστάμενης τουριστικής μονάδας σε περιοχή σύνθετων τουριστικών χρήσεων, με έμφαση στον εναλλακτικό τουρισμό, σεβόμενη στην πολιτιστική και ιστορική κληρονομιά, μεριμνώντας για τη διατήρηση αυτής και του περιβάλλοντος στο οποίο εντάσσεται το έργο, με την ανάδειξη του ιστορικού μνημείου της Σπιναλόγκας. Η εταιρεία «Γκολφ Ρέζιντενσις Α.Ε.» που συνδέεται με τα Phaea Resorts έχει στο χαρτοφυλάκιό της το ξενοδοχείο Village Heights Resort στο Ηράκλειο (Χερσόνησος), το Cretan Malia Park (Ηράκλειο, Μάλια Πεδιάδος), το ξενοδοχείο Blue Palace (Αγ. Νικόλαος, Πλάκα Ελούντας) και διαμερίσματα στο Κουτουλουφάρι (Ηράκλειο, Κουτουλουφάρι Χερσονήσου). Το Blue Palace, μετά την αναβάθμισή του και την ανάπτυξη του project, θα επανατοποθετηθεί στην αγορά κάτω από το brand της αλυσίδας πολυτελείας Rosewood Hotels &Resorts ως «Rosewood Blue Palace». Σε πρώτη φάση το project προβλέπει την αναδιαμόρφωση του υφιστάμενου ξενοδοχειακού συγκροτήματος Blue Palace, με νέα δυναμικότητα τις 348 κλίνες, καθώς και τον εκσυγχρονισμό του υφιστάμενου συγκροτήματος επιπλωμένων διαμερισμάτων (bungalows) 99 κλινών (πρώην Argo), με την προσθήκη επιπλέον κλινών, ενώ μεταξύ άλλων προβλέπεται ότι θα δημιουργηθούν και χώροι προώθησης και πώλησης τοπικών προϊόντων και κτηρίου εστίασης. Οι όροι της έγκρισηςΤο ΚΑΣ γνωμοδότησε ομόφωνα υπέρ της έγκρισης, ωστόσο, όπως προκύπτει, αυτή δίδεται με τους ακόλουθους, μεταξύ άλλων, όρους: · Να διατηρηθούν τα παλαιά μονοπάτια (καλντερίμια) στη δυτική πλευρά του ακινήτου και ενδεχομένως και σε άλλες θέσεις, όπου εντοπιστούν τα κατάλοιπά τους, με καθαρισμό, επισκευή, διάνοιξη των δασωμένων ή φραγμένων τμημάτων, ώστε να αποκατασταθεί η συνέχειά τους και να δοθούν σε χρήση ως πεζόδρομοι – δρόμοι περιπάτου. Κατά τη διαμόρφωση δρόμων για τα οχήματα να μην θιγούν τα καλντερίμια, αλλά να δημιουργηθεί νέος δρόμος παράλληλος προς αυτά. · Οι κατασκευές στην ιδιοκτησία 5 να είναι όσο το δυνατόν μικρότερης κλίμακας και με την καλύτερη ένταξη στο φυσικό ανάγλυφο, ώστε να μην υποστεί αλλοίωση η ζώνη αιγιαλού και παραλίας. · Να μην αλλοιωθεί ή προκληθεί οιαδήποτε βλάβη στο πυροβολείο του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου που χωροθετείται στο πλάι της επαρχιακής οδού Αγ. Νικολάου – Ελούντας. · Για τα έργα διάθεσης του αλμολοίπου να κατατεθεί στην Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων η μελέτη εφαρμογής με την πορεία των απαιτούμενων αγωγών και τον τρόπο τοποθέτησής τους στην παραλία και τον αιγιαλό, προς γνωμοδότηση. · Ως προς τα λιμενικά έργα να υλοποιηθεί η λύση με την προβλήτα επί πασσάλων, η οποία απαιτεί τις μικρότερες παρεμβάσεις στο βυθό και φέρει τη μικρότερη οπτική επιβάρυνση στις γειτνιάζουσες αρχαιολογικές θέσεις. Επιπροσθέτως, για κάθε επέμβαση στη ζώνη αιγιαλού και παραλίας να υπάρχει σχετική έγκριση από την Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων. · Το σύνολο των εκσκαφικών εργασιών που θα απαιτηθούν για την υλοποίηση του έργου (και για τα συνοδά έργα) να πραγματοποιηθεί υπό την παρακολούθηση της Εφορείας Αρχαιοτήτων Λασιθίου. · Όλες οι επιμέρους προμελέτες και οριστικές μελέτες του συνολικού έργου, με τα πλήρη, αναλυτικά στοιχεία των φακέλων να υποβληθούν στις αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΠΠΟ, προκειμένου να διαβιβαστούν στο ΚΑΣ για την κατά νόμο γνωμοδότησης, λόγω της υλοποίησης του έργου απέναντι από την οχυρή νησίδα Σπιναλόγκα, εγγεγραμμένη στον ενδεικτικό κατάλογο της Ελλάδας για τον κατάλογο παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO. · Να εξασφαλιστεί η σύμφωνη γνώμη των λοιπών συναρμόδιων κρατικών αρχών. Επίσης, διατυπώνεται σύμφωνη γνώμη για την υπαγωγή στις διατάξεις του ν. 4495/17 των αυθαιρέτων κατασκευών του παραλιακού μπαρ / Beach Bar (κτίριο Δ) και της Αποθήκης (κτίριο Ζ), καθώς από τις εν λόγω κατασκευές, σύμφωνα με την υποβληθείσα μελέτη, δεν προκαλείται οιαδήποτε βλάβη σε χερσαίους, παράκτιους και ενάλιους προστατευόμενους χώρους και μνημεία αρμοδιότητας των Υπηρεσιών του ΥΠΠΟ. Πηγή: insider.gr