Θεοδωρόπουλος: Απαιτούνται εθνικά κίνητρα για επενδύσεις στην Ελλάδα
Από τη Μαρίνα Φούντα Την ανάγκη θέσπισης εθνικών κινήτρων για την υλοποίηση επενδύσεων στην Ελλάδα εξέφρασε ο πρόεδρος του ΔΣ του ΣΕΒ και επικεφαλής της Bespoke Holdings, Σπύρος Θεοδωρόπουλος, επιχειρώντας να σκιαγραφήσει την επόμενη μέρα της ελληνικής οικονομίας στη μετά του Ταμείου Ανάκαμψης εποχή. «Το Ταμείο Ανάκαμψης λήγει το καλοκαίρι του 2026 ως προς τη συμβασιοποίηση των έργων. Οι επενδύσεις θα συνεχιστούν για δύο τρία χρόνια ακόμη μέχρι να ολοκληρωθούν οι επενδύσεις των συμβάσεων. Η Ελλάδα θα έχει λαμβάνειν και μετά το 2026. Οι πόροι δεν θα είναι στο μηδέν», τόνισε ο κ. Θεοδωρόπουλος το μεσημέρι της Παρασκευής, μιλώντας στο πλαίσιο του 10ου Οικονομικού Φόρουμ των Δελφών. Σε σχέση με τις επενδύσεις στην Ελλάδα ανέφερε ότι υπάρχουν δύο στενάχωρα γεγονότα, καθώς η χώρα μας δεν έχει καταφέρει τα τελευταία χρόνια να φτάσει ούτε στον μέσο όρο της Ευρώπης, αλλά και πως τελικά το 2024 οι συνολικές επενδύσεις ήταν μειωμένες σε σχέση με το 2023. «Οι ελληνικές επιχειρήσεις πρέπει να επενδύσουν στην Ελλάδα»«Απαιτούνται εθνικά κίνητρα για επενδύσεις στην Ελλάδα. Οι ελληνικές επιχειρήσεις πρέπει να επενδύσουν στην Ελλάδα. Είναι πιο εύκολο οι ελληνικές επιχειρήσεις να επενδύσουν στην Ελλάδα παρά να καλέσουμε ξένους μεγάλους παίκτες να επενδύσουν στη χώρα μας», ανέφερε, σπεύδοντας δε να συμπληρώσει πως αναφέρεται σε «παραγωγικές επενδύσεις που δημιουργούν μεγάλη προστιθέμενη αξία όπως η βιομηχανία και η μεταποίηση». «Πρέπει να δημιουργήσουμε ακόμη πιο ισχυρά κίνητρα για επενδύσεις, μακριά από χρονοβόρες διαδικασίες», πρόσθεσε, εξηγώντας πως «χρειαζόμαστε περισσότερη παραγωγή και στην Ελλάδα και στην Ευρώπη, καθώς ακόμη βρισκόμαστε πίσω στην έρευνα και στην Ελλάδα και στην Ευρώπη». «Η μεγαλύτερη ευκαιρία μπροστά μας είναι η τεχνητή νοημοσύνη»«Η μεγαλύτερη ευκαιρία μπροστά μας είναι η τεχνητή νοημοσύνη», σημείωσε επίσης ο κ. Θεοδωρόπουλος, σχολιάζοντας χαρακτηριστικά πως «εάν οι ελληνικές επιχειρήσεις υιοθετήσουν την τεχνητή νοημοσύνη νωρίτερα από άλλους και αυξήσουν την παραγωγικότητα τους, τότε μπορεί να μειωθεί το χάσμα με την Ευρώπη». «Ας είναι πρώτος στόχος να συγκλίνουμε με τον μέσο όρο της Ευρώπης. Αυτό θα είναι η αρχή», πρόσθεσε. Ταυτόχρονα, εκτίμησε πως το νέο διεθνές τοπίο στη σκιά του εμπορικού πολέμου που επιφέρει η δασμολογική πολιτική των ΗΠΑ δεν θα ανακόψει μια δρομολογημένη επένδυση, αλλά σίγουρα για τους επόμενους 2-3 μήνες θα αποτελέσει ανασταλτικό παράγοντα για την έναρξη μιας νέας επιχείρησης, μέχρις ότου ξεκαθαρίσει το τοπίο. «Ευτυχώς μπορούμε να απαντήσουμε ενιαία ως Ευρώπη στους δασμούς»Ερωτηθείς για τη δασμολογική πολιτική των ΗΠΑ, ο κ. Θεοδωρόπουλος χαρακτήρισε θετικό το γεγονός ότι από πλευράς επιβολής δασμών η Ευρώπη δεν χωρίστηκε σε χώρες, γεγονός που «μας επιτρέπει να απαντήσουμε ενιαία ως Ευρώπη. Θεωρώ σωστή απόφαση ότι ως Ευρώπη δεν βγήκαμε να απαντήσουμε επιθετικά (απέναντι στους δασμούς των ΗΠΑ), καθώς αφήσαμε την πόρτα ανοιχτή για συζήτηση». Πηγή: insider.gr
Συμφωνία 1,3 δισ. δολαρίων για νέα πλοία – Παρών στη νέα επένδυση Grimaldi οι Μινωικές Γραμμές
Του Γιώργου Σ. Σκορδίλη Ο ιταλικός ναυτιλιακός όμιλος Grimaldi ανακοίνωσε την υπογραφή μιας μεγάλης συμφωνίας ύψους 1,3 δισ. δολαρίων με τα ναυπηγεία China Merchants Jinling (Weihai) για την κατασκευή εννέα νέων επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων (ro-pax). Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες παραγγελίες αυτού του τύπου σε παγκόσμιο επίπεδο, με ορίζοντα παράδοσης που εκτείνεται στα επόμενα χρόνια. Η παραγγελία αφορά τη ναυπήγηση πλοίων δύο κατηγοριών: έξι “κλασικά” ro-pax, τα οποία θα εξυπηρετούν γραμμές της Μεσογείου, και τρία μεγαλύτερα της κατηγορίας Hansa Superstar για δρομολόγια μεταξύ Φινλανδίας και Γερμανίας. Όλα τα νέα πλοία σχεδιάζονται με βάση τις σύγχρονες απαιτήσεις ενεργειακής απόδοσης και περιβαλλοντικής συμμόρφωσης, ακολουθώντας τις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας. Ελληνική συμμετοχή μέσω των Μινωικών ΓραμμώνΙδιαίτερο ενδιαφέρον για την ελληνική ακτοπλοΐα έχει το γεγονός ότι δύο από τα πλοία της συμφωνίας θα φέρουν ελληνική σημαία και θα επιχειρούν υπό το εμπορικό σήμα των Μινωικών Γραμμών (Minoan Lines), θυγατρικής του Ομίλου Grimaldi. Τα νέα πλοία προορίζονται να καλύψουν δρομολόγια εντός του ελληνικού δικτύου, με αυξημένες δυνατότητες μεταφοράς επιβατών και φορτίου, αλλά και με σαφή στόχευση στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Η επιλογή αυτή εντάσσεται στη στρατηγική του ιταλικού ομίλου για ενίσχυση της παρουσίας του στην Ανατολική Μεσόγειο και αξιοποίηση της δυναμικής της ελληνικής αγοράς. Κομβικό στοιχείο της συμφωνίας είναι η ενεργειακή τεχνολογία των νέων πλοίων. Όλα τα ro-pax της νέας γενιάς θα έχουν τη δυνατότητα κατανάλωσης μεθανόλης – ενός καυσίμου με χαμηλότερες εκπομπές CO₂ σε σχέση με το συμβατικό ναυτιλιακό πετρέλαιο. Η μεθανόλη θεωρείται ως μία από τις μεταβατικές λύσεις στον δρόμο για την “καθαρή” ναυτιλία, καθώς προσφέρει βελτιωμένες περιβαλλοντικές επιδόσεις χωρίς την ανάγκη πλήρους επανασχεδίασης της αλυσίδας καυσίμων. Ο επικεφαλής του Ομίλου, Emanuele Grimaldi, δήλωσε ότι στόχος της εταιρείας είναι να ενισχύσει τον στόλο της με πλοία υψηλής ενεργειακής απόδοσης και χαμηλών εκπομπών, συμβατά με τις νέες απαιτήσεις του διεθνούς ρυθμιστικού πλαισίου. Η νέα επένδυση του Ομίλου Grimaldi ενισχύει τη διεθνή του θέση στον τομέα των επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων, ενώ προσδίδει ελληνική διάσταση μέσω των Μινωικών Γραμμών και φέρνει την τεχνολογία της μεθανόλης στην ελληνική ακτοπλοΐα. Τα τελευταία χρόνια, οι Μινωικές επέλεξαν μια στρατηγική εξορθολογισμού, αποχωρώντας από δευτερεύουσες γραμμές και εστιάζοντας στην παροχή πιο στοχευμένων και αξιόπιστων υπηρεσιών στις βασικές ακτοπλοϊκές διαδρομές. Παράλληλα, έχουν επενδύσει στη βελτίωση της εμπειρίας επιβατών με αναβαθμισμένες υποδομές και ψηφιακές υπηρεσίες εν πλω. Η εμπλοκή τους στη νέα ναυπήγηση των πλοίων με δυνατότητα χρήσης μεθανόλης σηματοδοτεί την πρόθεσή τους να παραμείνουν παρόντες στον εκσυγχρονισμό της ελληνικής ακτοπλοΐας, όχι μόνο επιχειρησιακά αλλά και τεχνολογικά. Μέσω των Μινωικών, η ενεργειακή μετάβαση των θαλάσσιων μεταφορών περνά πλέον και από το Αιγαίο. Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα για το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2023, η εταιρεία κατέγραψε πωλήσεις ύψους 113,06 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση σε σχέση με τα 92,89 εκατ. ευρώ της προηγούμενης χρονιάς. Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 5,04 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 18,34 εκατ. ευρώ το 2022. Πρόσφατα, οι Μινωικές Γραμμές, σε συνεργασία με την Grimaldi Euromed S.p.A., απέκτησαν το 67% του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου Α.Ε., ενισχύοντας περαιτέρω την παρουσία τους στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και υποδομών στην Ελλάδα. Η νέα αυτή επένδυση του Ομίλου Grimaldi, με την ενεργό συμμετοχή των Μινωικών Γραμμών, σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της βιώσιμης ναυτιλίας, ενσωματώνοντας την καινοτομία και την περιβαλλοντική ευθύνη στον πυρήνα της στρατηγικής ανάπτυξης. Πηγή: capital.gr
Ο Βαγγέλης Κυπριώτης αναλαμβάνει Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος στη Septona
Η Septona, μία από τις μεγαλύτερες και πιο ταχέως αναπτυσσόμενες ελληνικές εταιρείες στην προσωπική περιποίηση και ομορφιά, με προϊόντα που εξάγονται σε πάνω από 70 χώρες παγκοσμίως, υλοποίησε αναδιάρθρωση της διοίκησής της, δημιουργώντας τη θέση του Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου, την οποία ανέλαβε άμεσα ο κ. Βαγγέλης Κυπριώτης, μέχρι πρότινος CCO. Ο Βαγγέλης Κυπριώτης είναι ένας έμπειρος και αναγνωρισμένος ηγέτης στον επιχειρηματικό κόσμο, τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς, με μεγάλη εμπειρία στη διοίκηση μεγάλων και πολύπλοκων οργανισμών. Στην πορεία του, έχει αναπτύξει σημαντικές επιχειρηματικές στρατηγικές και έχει καθοδηγήσει εταιρείες σε διαδικασίες εξαγορών. Διαθέτει πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας σε κορυφαίες ελληνικές και διεθνείς εταιρείες, με σημαντική πορεία σε ανώτερες διοικητικές θέσεις. Από το 2020 είναι μέλος της Septona, όπου έχει διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στην ενίσχυση των ποσοτικών και ποιοτικών επιδόσεων της εταιρείας, την είσοδο σε νέες αγορές και κατηγορίες, και κυρίως στη μεταμόρφωση της επιχειρησιακής κουλτούρας. “Αντιλαμβανόμαστε πλήρως τις Διοικητικές και Οργανωτικές ανάγκες και απαιτήσεις που παράγονται από το σημερινό μας μέγεθος πολύ δε περισσότερο του μελλοντικού μας και πιστεύουμε ότι πρέπει να προχωρήσουμε στην επόμενη μέρα της Διοικητικής μας Λειτουργίας σε ανώτατο επίπεδο. Ο κ. Βαγγέλης Κυπριώτης πέρα της προγενέστερης επιτυχημένης πορείας του, καθ ‘όλη τη διάρκεια της παρουσίας του στην εταιρεία μας αυτά τα 5 χρόνια έχει επιδείξει εξαιρετική ηγεσία, βαθιά γνώση του κλάδου και δέσμευση για αριστεία που ευθυγραμμίζεται απόλυτα με το όραμα της Septona. Αναμένουμε να συμβάλει καθοριστικά στην προώθηση των στρατηγικών μας πρωτοβουλιών, στην ενίσχυση των επιχειρησιακών μας δυνατοτήτων και κυρίως στην επίτευξη του πενταετούς επιχειρηματικού μας πλάνου” υπογραμμίζει σε δήλωση του η Κωνσταντίνα Ευαγγελίου, Πρόεδρος του ΔΣ της Septona. Όλες οι διευθύνσεις των λειτουργικών τμημάτων της εταιρείας θα υπάγονται στον Αναπληρωτή CEO, Βαγγέλη Κυπριώτη.
Η Nestlé ενδέχεται να χάσει την άδεια εμπορίας του Perrier
Η Nestlé κινδυνεύει να αναστείλει την εμπορία του Perrier λόγω της χρήσης παράνομων μεθόδων φιλτραρίσματος. Η Nestlé SA αντιμετωπίζει τον κίνδυνο να σταματήσει την εμπορία του Perrier ως μεταλλικό νερό, καθώς παραδέχθηκε ότι χρησιμοποιεί παράνομες μεθόδους φιλτραρίσματος για τα φυσικά μεταλλικά νερά. Η γαλλική κυβέρνηση είχε αναθέσει σε υδρογεωλόγους να εκδώσουν «δυσμενή γνωμοδότηση» για τη χρήση των πηγών της Perrier στην παραγωγή «φυσικών μεταλλικών νερών», σύμφωνα με τον CEO της Nestlé, Λοράν Φρεξέ, κατά τη διάρκεια ακρόασης στη γαλλική Γερουσία την Τετάρτη. Ο Φρεξέ ανέφερε επίσης ότι η εταιρεία θα προχωρήσει σε έλεγχο των διαδικασιών φιλτραρίσματος του νερού της. Η δυσμενής γνωμοδότηση θα χρησιμοποιηθεί από τις τοπικές αρχές για να αποφασίσουν αν θα συνεχίσουν να εκδίδουν άδεια στη Nestlé για τη χρήση των πηγών της Vergèze, η οποία είναι η μόνη πηγή για την παραγωγή του μεταλλικού νερού Perrier. “Επαναλαμβάνουμε ότι όλα τα φυσικά μεταλλικά νερά μας Perrier είναι ασφαλή για πόση και η μοναδική μεταλλικότητά τους έχει πάντα διατηρηθεί, όπως αναφέρεται στην ετικέτα” τονίζει σε ανακοίνωση της η Nestlé, υπογραμμίζοντας ότι δεν τη βρίσκει σύμφωνη ορισμένα από τα συμπεράσματα της γνωμοδότησης. Ο ελβετικός όμιλος βρίσκεται υπό αυστηρότερη παρακολούθηση για την επεξεργασία των μεταλλικών του νερών, όπως τα Perrier και Hépar, μετά την παραδοχή το 2024 ότι χρησιμοποίησε ξυλάνθρακα και φιλτραρίσμα υπεριώδης ακτινοβολίας, μεθόδους που απαγορεύονται στην Ευρώπη για τα νερά που προορίζονται για την αγορά ως «μεταλλικά». Παράλληλα, διέρρευσε έκθεση πέρυσι που προειδοποιούσε για μόλυνση από περιττώματα και PFAS, γνωστά και ως «χημικά για πάντα». Ακολούθως, η εταιρεία συμφώνησε να πληρώσει πρόστιμο ύψους 2 εκατομμυρίων ευρώ (2,2 εκατομμύρια δολάρια), καθώς και να καταβάλει άλλες κυρώσεις, για να επιλύσει τις γαλλικές ποινικές κατηγορίες σχετικά με την παραγωγή μεταλλικού νερού, χωρίς όμως να παραδεχτεί καμία ενοχή. Η Nestlé ανέφερε πέρυσι στο Bloomberg ότι είχε διαπραγματευτεί μια συμφωνία με τις αρχές. Η εταιρεία αναδιάρθρωσε τα εργοστάσια της και άρχισε να προωθεί ορισμένα από τα προϊόντα της υπό το νέο εμπορικό σήμα Maison Perrier, το οποίο δεν δηλώνει ως μεταλλικό νερό. Μετά την αιφνιδιαστική απομάκρυνση του Μαρκ Σνάιντερ τον Αύγουστο, ο Φρεξέ ανέλαβε διευθύνων σύμβουλος, χώρισε τη μονάδα και ανακοίνωσε σχέδια για την προσέλκυση εξωτερικού συνεργάτη για την επιχείρηση υδάτων, η οποία περιλαμβάνει μάρκες όπως η San Pellegrino. Φημολογείται ότι εταιρείες ιδιωτικών κεφαλαίων εξετάζουν τη μονάδα, η αξία της οποίας ανέρχεται σε 5 δισεκατομμύρια ευρώ (5,4 δισεκατομμύρια δολάρια).
Η Stellantis διακόπτει την κατασκευή του Leapmotor T03 στην Πολωνία
Η Stellantis, όπως αναφέρει για πρώτη φορά τη Δευτέρα η γαλλική εφημερίδα Les Echos, διακόπτει τη συναρμολόγηση του αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου T03 της κινέζικης εταιρείας Leapmotor στην Πολωνία. Ο όμιλος ανακοινώνει ότι : δεν συναρμολογεί πλέον το μοντέλο T03 της Leapmotor στο εργοστάσιο Tychy, στην Πολωνία, από τις 30 Μαρτίου”… «Ενώ η εταιρεία παραμένει πλήρως δεσμευμένη στο λανσάρισμα των οχημάτων Leapmotor στην Ευρώπη, και αυτή τη στιγμή αξιολογεί διαφορετικές επιλογές για την συναρμολόγησή τους”. Η εταιρεία μέχρι στιγμής δεν έχει δώσει περισσότερες λεπτομέρειες για την παραγωγή του πιο μικρού αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της Leapmotor στην Ευρώπη, και για το αν η κατασκευή του θα μεταφερθεί σε άλλο ευρωπαϊκό εργοστάσιο. Ας σημειωθεί ότι πέρυσι, η Stellantis και η Leapmotor είχαν ακυρώσει τα σχέδια τους για να κατασκευάσουν στην Πολωνία ένα δεύτερο μοντέλο της Leapmotor, το ηλεκτρικό crossover B10. Η φετινή απόφαση προέκυψε από τη στιγμή που η κινεζική κυβέρνηση ενημέρωσε τις κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες να σταματήσουν τις μεγάλες επενδύσεις σε ευρωπαϊκές χώρες που υποστήριξαν πρόσθετους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, προφανώς μεταξύ των οποίων βρίσκεται και η Πολωνία. Η Ισπανία, η οποία ακολούθησε διαφορετική γραμμή από την επιβολή δασμών της ΕΕ, είναι βέβαιο ότι θα ευνοηθεί πλέον για την παραγωγή του Leapmotor B10 EV. Σημειώνεται ότι η Stellantis έχει μερίδιο 51% στην κοινοπραξία Leapmotor International με τον κινέζο εταίρο της, με αποκλειστικά δικαιώματα εξαγωγής, πώλησης και κατασκευής Leapmotor EV εκτός Κίνας.