Η Nestlé ενδέχεται να χάσει την άδεια εμπορίας του Perrier
Η Nestlé κινδυνεύει να αναστείλει την εμπορία του Perrier λόγω της χρήσης παράνομων μεθόδων φιλτραρίσματος. Η Nestlé SA αντιμετωπίζει τον κίνδυνο να σταματήσει την εμπορία του Perrier ως μεταλλικό νερό, καθώς παραδέχθηκε ότι χρησιμοποιεί παράνομες μεθόδους φιλτραρίσματος για τα φυσικά μεταλλικά νερά. Η γαλλική κυβέρνηση είχε αναθέσει σε υδρογεωλόγους να εκδώσουν «δυσμενή γνωμοδότηση» για τη χρήση των πηγών της Perrier στην παραγωγή «φυσικών μεταλλικών νερών», σύμφωνα με τον CEO της Nestlé, Λοράν Φρεξέ, κατά τη διάρκεια ακρόασης στη γαλλική Γερουσία την Τετάρτη. Ο Φρεξέ ανέφερε επίσης ότι η εταιρεία θα προχωρήσει σε έλεγχο των διαδικασιών φιλτραρίσματος του νερού της. Η δυσμενής γνωμοδότηση θα χρησιμοποιηθεί από τις τοπικές αρχές για να αποφασίσουν αν θα συνεχίσουν να εκδίδουν άδεια στη Nestlé για τη χρήση των πηγών της Vergèze, η οποία είναι η μόνη πηγή για την παραγωγή του μεταλλικού νερού Perrier. “Επαναλαμβάνουμε ότι όλα τα φυσικά μεταλλικά νερά μας Perrier είναι ασφαλή για πόση και η μοναδική μεταλλικότητά τους έχει πάντα διατηρηθεί, όπως αναφέρεται στην ετικέτα” τονίζει σε ανακοίνωση της η Nestlé, υπογραμμίζοντας ότι δεν τη βρίσκει σύμφωνη ορισμένα από τα συμπεράσματα της γνωμοδότησης. Ο ελβετικός όμιλος βρίσκεται υπό αυστηρότερη παρακολούθηση για την επεξεργασία των μεταλλικών του νερών, όπως τα Perrier και Hépar, μετά την παραδοχή το 2024 ότι χρησιμοποίησε ξυλάνθρακα και φιλτραρίσμα υπεριώδης ακτινοβολίας, μεθόδους που απαγορεύονται στην Ευρώπη για τα νερά που προορίζονται για την αγορά ως «μεταλλικά». Παράλληλα, διέρρευσε έκθεση πέρυσι που προειδοποιούσε για μόλυνση από περιττώματα και PFAS, γνωστά και ως «χημικά για πάντα». Ακολούθως, η εταιρεία συμφώνησε να πληρώσει πρόστιμο ύψους 2 εκατομμυρίων ευρώ (2,2 εκατομμύρια δολάρια), καθώς και να καταβάλει άλλες κυρώσεις, για να επιλύσει τις γαλλικές ποινικές κατηγορίες σχετικά με την παραγωγή μεταλλικού νερού, χωρίς όμως να παραδεχτεί καμία ενοχή. Η Nestlé ανέφερε πέρυσι στο Bloomberg ότι είχε διαπραγματευτεί μια συμφωνία με τις αρχές. Η εταιρεία αναδιάρθρωσε τα εργοστάσια της και άρχισε να προωθεί ορισμένα από τα προϊόντα της υπό το νέο εμπορικό σήμα Maison Perrier, το οποίο δεν δηλώνει ως μεταλλικό νερό. Μετά την αιφνιδιαστική απομάκρυνση του Μαρκ Σνάιντερ τον Αύγουστο, ο Φρεξέ ανέλαβε διευθύνων σύμβουλος, χώρισε τη μονάδα και ανακοίνωσε σχέδια για την προσέλκυση εξωτερικού συνεργάτη για την επιχείρηση υδάτων, η οποία περιλαμβάνει μάρκες όπως η San Pellegrino. Φημολογείται ότι εταιρείες ιδιωτικών κεφαλαίων εξετάζουν τη μονάδα, η αξία της οποίας ανέρχεται σε 5 δισεκατομμύρια ευρώ (5,4 δισεκατομμύρια δολάρια).
Η Stellantis διακόπτει την κατασκευή του Leapmotor T03 στην Πολωνία
Η Stellantis, όπως αναφέρει για πρώτη φορά τη Δευτέρα η γαλλική εφημερίδα Les Echos, διακόπτει τη συναρμολόγηση του αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου T03 της κινέζικης εταιρείας Leapmotor στην Πολωνία. Ο όμιλος ανακοινώνει ότι : δεν συναρμολογεί πλέον το μοντέλο T03 της Leapmotor στο εργοστάσιο Tychy, στην Πολωνία, από τις 30 Μαρτίου”… «Ενώ η εταιρεία παραμένει πλήρως δεσμευμένη στο λανσάρισμα των οχημάτων Leapmotor στην Ευρώπη, και αυτή τη στιγμή αξιολογεί διαφορετικές επιλογές για την συναρμολόγησή τους”. Η εταιρεία μέχρι στιγμής δεν έχει δώσει περισσότερες λεπτομέρειες για την παραγωγή του πιο μικρού αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της Leapmotor στην Ευρώπη, και για το αν η κατασκευή του θα μεταφερθεί σε άλλο ευρωπαϊκό εργοστάσιο. Ας σημειωθεί ότι πέρυσι, η Stellantis και η Leapmotor είχαν ακυρώσει τα σχέδια τους για να κατασκευάσουν στην Πολωνία ένα δεύτερο μοντέλο της Leapmotor, το ηλεκτρικό crossover B10. Η φετινή απόφαση προέκυψε από τη στιγμή που η κινεζική κυβέρνηση ενημέρωσε τις κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες να σταματήσουν τις μεγάλες επενδύσεις σε ευρωπαϊκές χώρες που υποστήριξαν πρόσθετους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, προφανώς μεταξύ των οποίων βρίσκεται και η Πολωνία. Η Ισπανία, η οποία ακολούθησε διαφορετική γραμμή από την επιβολή δασμών της ΕΕ, είναι βέβαιο ότι θα ευνοηθεί πλέον για την παραγωγή του Leapmotor B10 EV. Σημειώνεται ότι η Stellantis έχει μερίδιο 51% στην κοινοπραξία Leapmotor International με τον κινέζο εταίρο της, με αποκλειστικά δικαιώματα εξαγωγής, πώλησης και κατασκευής Leapmotor EV εκτός Κίνας.
Το Starlink μπορεί να “προσγειώσει ανώμαλα” την αποτίμηση της SpaceX
Του Jeremy Bogaisky Ο “αποικισμός” άλλων πλανητών δεν θα κοστίσει φθηνά. Γι’ αυτό και ο Elon Musk, αφού ξεκίνησε να αναπτύσσει πυραύλους χαμηλότερου κόστους με τη SpaceX, αποφάσισε να βγάλει χρήματα με αυτούς, εκτοξεύοντας το δορυφορικό δίκτυο Starlink και να πουλήσει ευρυζωνική πρόσβαση στο διαδίκτυο. “Το Starlink είναι το μέσο με το οποίο πληρώνουμε για να φτάσει η ανθρωπότητα στον Άρη”, έγραψε πέρυσι στο κοινωνικό του δίκτυο X. Η ανάπτυξη του Starlink ήταν εντυπωσιακή. Τον Μάρτιο, λιγότερο από πέντε χρόνια μετά το λανσάρισμά του, έφτασε να έχει 5 εκατ. πελάτες, αριθμός υπερδιπλάσιος από τις καλύτερες επιδόσεις των ανταγωνιστών του στις δορυφορικές επικοινωνίες: τη Viasat και τη Hughes. Οι ευοίωνες προσδοκίες για το Starlink ήταν ένας από τους κύριους λόγους που οι επενδυτές διοχέτευαν κεφάλαια στη SpaceX. Τον Δεκέμβριο, η αποτίμησή της έφθασε τα 350 δισ. δολάρια και έγινε η πιο πολύτιμη ιδιωτική εταιρεία στον κόσμο. Αυτή η αποτίμηση παραμένει σταθερή στις δευτερογενείς αγορές φέτος, ακόμη και όταν η μετοχή της Tesla, της κατασκευάστριας ηλεκτρικών αυτοκινήτων του Μασκ, κατρακύλησε κατά 55% από το ιστορικό υψηλό της στα μέσα Δεκεμβρίου, εν μέσω μείωσης των πωλήσεων αλλά και των αντιδράσεων του κόσμου για τον ρόλο του Μασκ στη νέα κυβέρνηση Τραμπ και τον “εναγκαλισμό” του με δεξιούς εθνικιστές στην Ευρώπη. Κάποιοι φοβούνται, όμως, ότι και η SpaceX θα μπορούσε να αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα με την ανάπτυξη του Starlink να μην είναι τόσο εντυπωσιακή όσο νομίζουν οι επενδυτές. Όπως και στην περίπτωση της Tesla, εν μέρει ρόλο παίζει πόσο οι επενδυτές πιστεύουν στο όραμα του Μασκ και είναι διατεθειμένοι να κάνουν τα “στραβά μάτια” για τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας. “Συνεχίζει να βγάζει λαγούς από το καπέλο, είτε τους πιστεύεις είτε όχι, μια με τα ρομπότ του ή τα αυτόνομης οδήγησης οχήματά του, μια με την πόλη του στον Άρη και άλλοτε με τα σχέδιά του για την τεχνητή νοημοσύνη”, σχολίασε στο Forbes ο ανεξάρτητος σύμβουλος τηλεπικοινωνιών Tim Farrar. “Δεν νομίζω, όμως, ότι το Starlink από μόνο του, όπως είναι σήμερα, και με μια λογική εκτίμηση για τη μελλοντική του ανάπτυξη, πως θα υποστηρίξει αυτή την αποτίμηση”. ΕπιτάχυνσηΜπορεί οι πύραυλοι να είναι συναρπαστικοί, αλλά η “αγορά του διαστήματος” δεν είναι τεράστια – μεταξύ 10 και 15 δισ. δολαρίων ετησίως. Ούτε τα κέρδη είναι μεγάλα. Οι τηλεπικοινωνίες, ωστόσο, είναι άλλη ιστορία. Με το Starlink, η SpaceX διεκδικεί μερίδιο από μια αγορά αξίας άνω του 1 τρισ. δολαρίων ετησίως. Η SpaceX δημιούργησε πολύ γρήγορα έναν “αστερισμό” 7.100 δορυφόρων σε χαμηλή γήινη τροχιά – το 62% όλων των ενεργών διαστημικών σκαφών που περιφέρονται γύρω από τον πλανήτη, σύμφωνα με τον παρατηρητή του Χάρβαρντ για το διάστημα Jonathan McDowell. Το Starlink βγάζει χρήματα από αυτούς προσφέροντας πρόσβαση στο διαδίκτυο σε αεροπλάνα και πλοία, και προωθεί μια στρατιωτική έκδοση που ονομάζεται Starshield, ενισχυμένη με δυνατότητες ασφαλούς επικοινωνίας και επιτήρησης. Ανταγωνίζεται με εταιρείες όπως η AST SpaceMobile και η Globalstar για την παροχή υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας έκτακτης ανάγκης σε απομακρυσμένες νεκρές ζώνες. Αλλά η μεγαλύτερη ευκαιρία της είναι η υψηλής ταχύτητας πρόσβαση στο διαδίκτυο για οικιακούς χρήστες, μια αγορά που η εταιρεία ερευνών Quilty Space αναμένει ότι θα αντιπροσωπεύει το 63% των εσόδων της Starlink το 2025. Η SpaceX δεν δημοσιοποιεί τα οικονομικά της στοιχεία, αλλά ο Chris Quilty, ιδρυτής της Quilty Space, εκτιμά ότι το Starlink θα αυξήσει τα έσοδά του κατά 58% το 2025 σε 12,3 δισ. δολάρια, καθιστώντας την μία από τις “γρήγορες” επιχειρήσεις που κατάφερε να αυξήσει τον τζίρο της σε 11ψήφιο νούμερο. “Είναι συγκλονιστικοί αριθμοί”, δήλωσε στο Forbes. Η πρόεδρος της SpaceX, Gwynne Shotwell, δήλωσε στα τέλη του 2024 ότι η Starlink έγινε κερδοφόρα. Οι αναλυτές της Morgan Stanley, με επικεφαλής τον Adam Jonas, πιστεύουν ότι το μέλλον θα φέρει πολύ μεγαλύτερα νούμερα: προβλέπουν ότι το 2030, η SpaceX θα έχει έσοδα ύψους 65 δισ. δολαρίων και τα καθαρά της κέρδη θα είναι στα 16 δισ. δολάρια, με τη Starlink να αντιπροσωπεύει το 72% και το 82%, αντίστοιχα. Πιστεύουν επίσης ότι οι προοπτικές ανάπτυξης της SpaceX μέχρι το 2026 θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν μια αποτίμηση διπλάσια από την τρέχουσα των 350 δισ. δολαρίων, αν εξετάσουμε τους πολλαπλασιαστές που έχουν δώσει οι επενδυτές σε μεγάλες, ταχέως αναπτυσσόμενες εισηγμένες όπως η Adobe και η Intuitive Surgical. Αλλά αυτές οι bullish εκτιμήσεις αγνοούν ορισμένα από τα δύσκολα προβλήματα που αντιμετωπίζει το Starlink. Οι δορυφόροι του δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν πολλούς διαδικτυακούς πελάτες σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, ενώ στις αγροτικές περιοχές ο πληθυσμός που μπορεί να πληρώσει τις υψηλές τιμές για τις υπηρεσίες του είναι περιορισμένος. Το Starlink δεν έχει ξεκινήσει ακόμα να λειτουργεί σε πολλές χώρες της Αφρικής και της Ασίας, αλλά οι ανισότητες στον πλούτο εκεί είναι βαθύτερες από ό,τι στις περισσότερες από τις αγορές που εξυπηρετεί σήμερα, και στις πλουσιότερες χώρες όπου έχει το περιθώριο να χρεώνει υψηλότερες τιμές μπορεί να μην υπάρχουν μεγάλα περιθώρια επέκτασης. Στο μεταξύ, σε στάδιο ταχείας ανάπτυξης βρίσκονται ανταγωνιστικές υπηρεσίες, όπως από την Amazon του Τζεφ Μπέζος. “Η αποτίμηση δεν συνάδει με τις τεχνικές πραγματικότητες του Starlink όπως το γνωρίζουμε σήμερα”, σχολίασε στο Forbes ο Pierre Lionnet, οικονομολόγος της ευρωπαϊκής εμπορικής ένωσης Eurospace. Σκεφτείτε τα σήματα που στέλνουν οι δορυφόροι του Starlink στους πελάτες σαν τη δέσμη ενός φακού – όσο πιο κοντά βρίσκεται ένας δορυφόρος στη Γη, τόσο πιο στενή είναι η δέσμη, επιτρέποντας σε περισσότερες δέσμες να χωρέσουν σε μια δεδομένη περιοχή. Προς το παρόν, το Starlink δεν μπορεί να διαχειριστεί τόσες πολλές. Τα δεδομένα για τις περιοχές όπου η Starlink βάζει σε λίστα αναμονής νέους πελάτες δείχνουν ότι μπορεί να εξυπηρετήσει μόνο έναν έως δύο πελάτες ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο, εκτιμά ο Farrar. (Η χωρητικότητα του Starlink έχει εξαντληθεί σε αρκετές περιοχές, μεταξύ άλλων γύρω από το Λονδίνο και την περιοχή Σιάτλ-Πόρτλαντ). Η SpaceX έχει υποβάλει αίτηση στις ρυθμιστικές αρχές για να μειώσει το ύψος των δορυφόρων της και να χρησιμοποιήσει ένα ευρύτερο φάσμα ραδιοσυχνοτήτων, κάτι στο οποίο είναι πιθανό να υπάρξουν αντιδράσεις. Η SpaceX υπόσχεται επίσης μεγάλες βελτιώσεις στις επιδόσεις με τους επικείμενους μεγαλύτερους δορυφόρους V3, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για να εκτοξεύονται από τον -υπό ανάπτυξη ακόμη- mega-πυραύλο Starship. Η εταιρεία λέει ότι θα είναι σε θέση
Το ριμπάουντ της Fourlis μετά την κυβερνοεπίθεση
Ανάκαμψη στις like for like πωλήσεις στο α’ τρίμηνο της χρήσης περιμένει ο όμιλος. Οι νέες επενδύσεις σε IKEA και Foot Locker θα προσθέσουν 50 εκατ. ευρώ τζίρου. Τι φέρνει η αποενοποίηση της Trade Estates. Πέννυ Κούτραp.koutra@euro2day.gr Στα 20 εκατ. ευρώ αθροίζεται ο εκτιμώμενος διαφυγών τζίρος – κυρίως από την ΙΚΕΑ και δευτερευόντως από την Intersport- για τον όμιλο Φουρλή ως επίπτωση από την κυβερνοεπίθεση που επηρέασε τόσο τα ηλεκτρονικά καταστήματα όσο και το φυσικό δίκτυο των αλυσίδων του. Η επίθεση ως γνωστόν «έριξε» τη δραστηριότητα του ομίλου κατά τη διάρκεια εμπορικής περιόδου αιχμής (Black Friday, Χριστούγεννα) και είχε επιπτώσεις εμπορικής λειτουργίας έως και τον Ιανουάριο του 2025. Ο πρόεδρος του ομίλου Β. Φoυρλής στο πλαίσιο της καθιερωμένης ενημέρωσης αναλυτών για τη χρήση του 2024 παραδέχθηκε πως «ακόμη κι αν δεν ευθύνεσαι, εφόσον είσαι ασυνεπής, υφίστασαι τις επιπτώσεις», συμπληρώνοντας ωστόσο πως έγιναν όλες οι απαραίτητες ενέργειες για την επαναφορά της λειτουργίας των αλυσίδων αλλά και για την περαιτέρω θωράκιση του ομίλου. Ο CEO του ομίλου, Δ. Βαλαχής ερωτηθείς σχετικά ανάφερε πως το κόστος θωράκισης του ομίλου από αντίστοιχα επεισόδια ανέρχεται σε 1 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας πως υποχρεώθηκε στην ενίσχυση των εσωτερικών διαδικασιών κυβερνοασφάλειας, καθώς προηγουμένως η παραπάνω υπηρεσία ήταν ανατεθειμένη εξωτερικά (outsourced). Υπογράμμισε, ωστόσο, πως ακόμη και η επίπτωση που είχε «ουρά» έως τον πρώτο μήνα του 2025 έχει εξισορροπηθεί από την επίδοση των λιανικών concepts του ομίλου ιδιαίτερα από το Μάρτιο του 2025, όπου ΙΚΕΑ και Intersport εμφανίζουν ανάπτυξη πωλήσεων σε αξίες. Δεδομένου ότι όλες οι στατιστικές ενδείξεις (ΕΛΣΤΑΤ, EUROSTAT) καταδεικνύουν τη σοβαρή πτώση πωλήσεων σε αξία και όγκο πωλήσεων για τα διαρκή καταναλωτικά αγαθά, η διοίκηση του ομίλου επικαλέστηκε την αύξηση μεγεθών του 2024, ως ένδειξη απόκτησης μεριδίων αγοράς, τάση που εκτιμά πως θα διατηρηθεί και φέτος. Η διοίκηση του ομίλου επιφυλάχθηκε να δώσει επικαιροποιημένο guidance για το 2025 μετά το πέρας του α’ εξαμήνου της χρήσης ή κατά την ετήσια Γ.Σ. των μετόχων της, επαναλαμβάνοντας ωστόσο πως η μεσοπρόθεσμη πρόβλεψη για τζίρο 750 εκατ. ευρώ, περιθώριο κέρδους (υπολογίζοντας το IFRS 16) στο 8% και στο 10% χωρίς IFRS 16 παραμένει αμετάβλητη. Η απόδοση των επενδύσεωνΑκόμη και στο απευκταίο σενάριο στάσιμης ανάπτυξης like for like πωλήσεων ο όμιλος έχει ήδη εκτιμήσει πως οι επενδύσεις της τελευταίας περιόδου σε οικιακό εξοπλισμό και αθλητικά θα φέρουν επιπρόσθετο τζίρο της τάξης των 50 εκατ. ευρώ φέτος. Σε ότι αφορά την ΙΚΕΑ όπου μετά από μια δεκαετία έχουν υλοποιηθεί σημαντικές επενδύσεις επέκτασης μέσα στη χρήση αναμένεται να αποτυπωθεί η απόδοση του ΙΚΕΑ της Πάτρας που εγκαινιάστηκε τον Οκτώβριο του 2024, αλλά και το νέο κατάστημα στο Ηράκλειο Κρήτης που εγκαινιάζεται τη Μ. Δευτέρα και εκτιμάται ότι θα εισφέρει 20 εκατ.ευρώ πωλήσεων στην House Market (σ.σ. τη θυγατρική του ομίλου και master franchisee της IKEA). Επίσης η απόκτηση των καταστημάτων της Foot Locker σε Ελλάδα, Βουλγαρία και Ρουμανία (εννέα στο σύνολο) αλλά και η προσθήκη 10 νέων σημείων έως το τέλος της χρήσης εκτιμάται από τη διοίκηση του ομίλου πως θα εισφέρουν 30 εκατ. ευρώ πωλήσεων. Πλάνο ανάπτυξηςΤο Capex για τη διετία 2024-2025 δεδομένων των διαδοχικών επενδύσεων υπολογίζεται πέριξ των 30 εκατ. ευρώ όπου ο κύριος όγκος δρομολογήθηκε την προηγούμενη χρονιά και πλέον φέτος απομένει η πλήρης εξαγορά των καταστημάτων της Foot Locker (απομένει το κλείσιμο για τα τρία σημεία στη Ρουμανία, καθώς η εξαγορά των τριών σημείων στην Ελλάδα ολοκληρώθηκε την προηγούμενη εβδομάδα) και η πρόσθετη επένδυση για 10 νέα σημεία του νέου brand. Παράλληλα, ο όμιλος όσον αφορά την ΙΚΕΑ και μετά τις νέες προσθήκες μεσαίων καταστημάτων σε Πάτρα και Ηράκλειο θα επενδύσει σε 10 νέα περιφερειακά ΙΚΕΑ, εμβαδού έως 2.000 τ.μ. στην Ελλάδα, ακολουθώντας το μοντέλο που έχει ήδη δοκιμάσει στη Βουλγαρία. Ειδικότερα, το Μάρτιο εγκαινιάστηκε αυτού του concept κατάστημα στη Βουλγαρία, ενώ προετοιμάζεται για φέτος η επέκταση του pick up point της IKEA στη Ρόδο, ώστε από αποθήκη 500 τ.μ. να επεκταθεί σε κατάστημα 2.000 τ.μ. Ο όμιλος διατηρεί επίσης πλάνο ανάπτυξης για την Intersport -έχοντας προσφάτως εγκαινιάσει το νέο concept Football Club- αλλά και την επέκταση της Holland & Barret στη χονδρική μετά τα 10 σημεία αυτόνομης πώλησης. Για το brand υγείας και ευεξίας υπάρχει ήδη συμφωνία για 30 νέα σημεία stand alone εντός του δικτύου ΑΒ Βασιλόπουλος αλλά και για ειδικά stands μέσα στο δίκτυο της Intersport, πέρα από νέες συμφωνίες χονδρικής προμήθειας που δρομολογούνται. Η αποενοποίηση της Trade EstatesΜετά το placement μετοχών τον Ιανουάριο, ο όμιλος Φουρλή ολοκλήρωσε ένα υποσχόμενο μετασχηματισμό, αποκτώντας αφενός μια ευκρινέστερη εικόνα δραστηριοτήτων (λιανική vs ακίνητα), καρπωνόμενος παράλληλα κεφάλαια που θα χρηματοδοτήσουν πλήρως το πλάνο επενδύσεων του, όπως σημείωσε ο πρόεδρος του ομίλου κ. Β. Φoυρλής. Ο ίδιος υπογράμμισε πως το 2025 θα φανεί η σχέση μεταξύ των δύο πόλων, καθώς η Φουρλής θα επωμιστεί πλέον ενοίκια για τους εμπορικούς χώρους που μισθώνει από τη θυγατρική της, ύψους 15 εκατ. ευρώ, που ασφαλώς θα επιβαρύνει το λειτουργικό κόστος και τα προ φόρων κέρδη, αλλά αντιστοίχως θα εισπράττει το όφελος από μερίσματα και υπεραξίες της Trade Estates, η οποία αναπτύσσεται δυναμικά. Πηγή: euro2day.gr
Η INTRALOT ανανεώνει το συμβόλαιο της στη Νέα Ζηλανδία μέχρι το 2032
Η INTRALOT ανακοινώνει ότι η θυγατρική της στη Νέα Ζηλανδία, INTRALOT New Zealand Ltd., και το Department of Internal Affairs (DIA) επεκτείνουν τη μεταξύ τους σύμβαση από το 2026 έως το 2032 με δυνατότητα για ενός έτους επιπλέον ανανέωση την παροχή του Ηλεκτρονικού Συστήματος Εποπτείας “Electronic Monitoring System” (EMS) παιγνιομηχανών Class 4 (non-casino). Το Department θα προχωρήσει σε επέκταση ενός έτους της ως άνω σύμβασης παροχής του συστήματος εποπτείας EMS με την INTRALOT New Zealand από τις 10 Μαΐου 2025 έως τις 10 Μαΐου 2026. Τον Μάρτιο του 2007 η INTRALOT παρουσίασε το σύστημα εποπτείας EMS προκειμένου να παρακολουθεί και να εποπτεύει τη λειτουργία των παιγνιομηχανών σε σημεία πώλησης Class 4, όπως οι παμπ και τα κλαμπ, διασφαλίζοντας έτσι την ακεραιότητα των παιχνιδιών και παρέχοντας αναλυτική οικονομική ενημέρωση. Η εταιρεία θα συνεχίσει να παρέχει στο Department το δοκιμασμένο στον κλάδο σύστημα εποπτείας EMS, εμπλουτισμένο με σημαντικές αναβαθμίσεις υψηλότερων προδιαγραφών, υποστηρίζοντας ένα νέο φάσμα προηγμένων υπηρεσιών και λειτουργιών για τις παιγνιομηχανές Class 4, που ευθυγραμμίζονται πλήρως με τα διεθνή πρότυπα του οργανισμού τυχερών παιχνιδιών “International Gaming Standards Association” και τις πιο απαιτητικές κανονιστικές ρυθμίσεις. Αδιαμφισβήτητα οι προηγμένες υπηρεσίες της INTRALOT προς το Department θα συνεχίσουν να προωθούν το υπεύθυνο παιχνίδι σύμφωνα με τις εποπτικές και κανονιστικές απαιτήσεις ελέγχου τυχερών παιχνιδιών της Νέας Ζηλανδίας. Η εταιρεία θα συνεχίσει να επενδύει συστηματικά στην ανάπτυξη και την παροχή καινοτόμων κεντρικών συστημάτων εποπτείας για ρυθμιζόμενες αγορές. Η επικείμενη επέκταση ως συνέχεια της πρόσφατης συνεργασίας της INTRALOT με το Τμήμα Κοινωφελών Τυχερών Παιχνιδιών της Νεμπράσκα (ΗΠΑ) για την εφαρμογή ενός συστήματος εποπτείας σε πραγματικό χρόνο θα υλοποιηθεί σύντομα, ενώ το σύστημα της Εταιρείας βρίσκεται ήδη σε λειτουργία στη Βικτώρια (Αυστραλία), την Τζόρτζια και το Οχάιο (ΗΠΑ).