JP Morgan: Σημαντικό εργαλείο αντιστάθμισης κινδύνου τα ελληνικά ομόλογα
Η JP Morgan στέλνει ένα ηχηρό μήνυμα εμπιστοσύνης στην ελληνική οικονομία, θεωρώντας τα ελληνικά ομόλογα ως ένα ασφαλές καταφύγιο σε περιόδους αβεβαιότητας. Σε έκθεσή της που δημοσιεύτηκε σήμερα, η JP Morgan χαρακτηρίζει τα ελληνικά ομόλογα «σημαντικό εργαλείο αντιστάθμισης κινδύνου». Εντυπωσιακή ζήτηση για το νέο ομόλογοΗ έκδοση του 10ετούς ομολόγου έλαβε τεράστια ζήτηση, με το βιβλίο προσφορών να αγγίζει τα 35 δισ. ευρώ, έναντι 21 δισ. ευρώ το 2023 και 15 δισ. ευρώ το 2022. Η κάλυψη άγγιξε τις 9 φορές, καταδεικνύοντας την εμπιστοσύνη των επενδυτών στην ελληνική οικονομία. Αξιοσημείωτη είναι η πτώση της κατανομής του νέου ομολόγου σε hedge funds, μόλις 5%, έναντι 11% το 2023 και 13% το 2022. Αντιθέτως, asset managers και τράπεζες έλαβαν το 90%, από 74% και 79% αντίστοιχα. Επιπλέον, εκτιμά ότι η Ελλάδα θα βγει ξανά στις αγορές με έκδοση 5ετούς ομολόγου στα τέλη Μαρτίου ή το αργότερο στις αρχές του β’ τριμήνου, ενώ θα συνεχίσει τις μηνιαίες εκδόσεις εντόκων γραμματίων ύψους περίπου 300 εκατ. ευρώ η κάθε μία. Η χώρα μας έχει καλύψει ήδη πάνω από το 40% των δανειακών της αναγκών για φέτος, σημειώνει η JP Morgan. Προβλέψεις για τα spreads και την ελληνική οικονομίαΗ JP Morgan, παρά την αισιοδοξία της, προβλέπει μια ελαφρά διεύρυνση των ελληνικών spreads, στις 125 μ.β. τον Μάρτιο, από 105 μ.β. σήμερα. Η αμερικανική τράπεζα διατηρεί τις «long» θέσεις της έναντι των ιταλικών τίτλων, ενώ παράλληλα τονίζει την εξαιρετικά επιτυχημένη επιστροφή της Ελλάδας στις αγορές μετά την ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας. Στο μακροοικονομικό επίπεδο, η τράπεζα διατηρεί την πρόβλεψή της για ανάπτυξη 2,3% φέτος, υποχώρηση του πληθωρισμού στο 2,8%, έλλειμμα 0,9% και δείκτη χρέους προς ΑΕΠ στο 152%. Πηγή: economistas.gr
ΙΟΒΕ: Οικονομικές επιδράσεις από τη μείωση του ΕΦΚ στα αλκοολούχα ποτά
Το 2022 ο κλάδος παραγωγής και εμπορίας αλκοολούχων ποτών συνεισέφερε €2,1 δισ. στο ΑΕΠ Τις δυνητικές επιδράσεις από τη σύγκλιση του φορολογικού πλαισίου που διέπει τα αλκοολούχα ποτά στην Ελλάδα με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, τόσο για την οικονομία όσο και για την απασχόληση, σε ένα πλαίσιο διατήρησης της δημοσιονομικής ουδετερότητας, εξετάζει η νέα μελέτη του ΙΟΒΕ με τίτλο «Οικονομικές επιδράσεις από τη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα αλκοολούχα ποτά». Ο κλάδος παραγωγής και εμπορίας αλκοολούχων ποτών αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου κλαδικού οικοσυστήματος, το οποίο το 2022 συνεισέφερε €2,1 δισ. στο ΑΕΠ της ελληνικής οικονομίας και υποστήριξε 72,7 χιλ. θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης. Η ύφεση της ελληνικής οικονομίας, σε συνδυασμό με την ασκούμενη φορολογική πολιτική στα αλκοολούχα ποτά (αύξηση συντελεστών ΕΦΚ και ΦΠΑ), οδήγησαν την προηγούμενη δεκαετία σε συρρίκνωση της αγοράς αλκοολούχων ποτών, η οποία βρέθηκε το 2022 στο 63% του επιπέδου που είχε καταγραφεί το 2009 (4,5 εκατ. 9λιτρα κιβώτια το 2022 έναντι 8,0 εκατ. 9λιτρων κιβωτίων το 2009), εν μέρει λόγω και της υποκατάστασης τμήματος της νόμιμης αγοράς από παράνομα αλκοολούχα ποτά. Σύμφωνα με τη μελέτη του ΙΟΒΕ, η Ελλάδα έχει τον υψηλότερο συντελεστή ΕΦΚ αλκοολούχων ποτών ανάμεσα στις χώρες της ΕΕ-27 (σε μονάδες ισοδυναμίας αγοραστικής δύναμης) και υπερδιπλάσιο από τον μέσο όρο γειτονικών και τουριστικά ανταγωνιστικών χωρών. Η υψηλή φορολόγηση έχει αρνητικές επιπτώσεις τόσο στην εγχώρια αγορά, αυξάνοντας τα κίνητρα παράνομου εμπορίου, όσο και στο τουριστικό προϊόν, μειώνοντας την ανταγωνιστικότητά του.Οι φόροι μπορεί να αντιπροσωπεύουν πάνω από το ήμισυ (55,1%) της τελικής λιανικής τιμής ενός αλκοολούχου ποτού. Στη μελέτη εκτιμήθηκε ότι οι συνολικές απώλειες φορολογικών εσόδων από το παράνομο εμπόριο αλκοολούχων ποτών ανέρχονται σε περίπου €70 εκατ. (μη καταβολή ΕΦΚ και ΦΠΑ), χωρίς να υπολογίζονται οι απώλειες από το προϊόν των διήμερων αποσταγματοποιών. Αναφορικά με το προϊόν απόσταξης των διήμερων αποσταγματοποιών (χύμα τσίπουρο), οι απώλειες από ΕΦΚ εκτιμώνται σε έως και €90 εκατ., καθώς στο συγκεκριμένο προϊόν, αξιοποιώντας το χαμηλό καθεστώς φορολόγησης, διοχετεύονται στην αγορά πολλαπλάσιες ποσότητες (είτε χωρίς να δηλώνονται, είτε από παράνομα αποστακτήρια)για εμπορική χρήση. Συνεπώς, ο περιορισμός του παράνομου εμπορίου αλκοολούχων ποτών, με αναπροσαρμογή του φορολογικού πλαισίου και συντονισμένους ελέγχους στην αγορά, εκτιμάται ότι θα αποφέρει πολλαπλασιαστικά οφέλη στα φορολογικά έσοδα, στη δημόσια υγεία, στη βιωσιμότητα πολλών επιχειρήσεων και στην απασχόληση, ενδυναμώνοντας το πλαίσιο λειτουργίας των υγιών επιχειρήσεων του κλάδου. Ενδεικτικά, στη μελέτη εκτιμήθηκε ότι μια ενδεχόμενη μείωση του παράνομου εμπορίου κατά 20% θα οδηγούσε σε περίπου €30 εκατ. επιπλέον φορολογικά έσοδα από ΕΦΚ και ΦΠΑ ετησίως. Τα τελευταία έτη οι έλεγχοι της ΑΑΔΕ αναδεικνύουν το πρόβλημα, καθώς το 2022 κατασχέθηκαν 108 χιλ. λίτρα αλκοολούχων ποτών. Επιπλέον, από τους ελέγχους της ΑΑΔΕ διαπιστώνεται υψηλό ποσοστό μη κανονικών δειγμάτων στα αλκοολούχα ποτά, αλλά και μεγάλο πλήθος μη κανονικών μη ασφαλών δειγμάτων στα προϊόντα απόσταξης διήμερων. Στο πλαίσιο αυτό, στη μελέτη εκτιμήθηκε η επίδραση της σταδιακής μείωσης ΕΦΚ αλκοολούχων από το υφιστάμενο επίπεδο των €2.550ανά 100 lt αιθυλικής αλκοόλης στα €1.800 ανά 100 lt αιθυλικής αλκοόλης (μέσος όρος ΕΕ). Η προσαρμογή του ΕΦΚ δεν αναμένεται να οδηγήσει σε μεγάλη αύξηση της πραγματικής κατανάλωσης, αλλά αντίθετα εκτιμάται ότι θα βοηθήσει στη μετακίνηση ποσοτήτων από τα παράνομα προς τα νόμιμα αλκοολούχα ποτά. Η νόμιμη κατανάλωση είναι ελεγχόμενη και ασφαλής, ενώ παράλληλα τονώνει τα φορολογικά έσοδα και ενδυναμώνει το νόμιμο τμήμα της αγοράς, στηρίζοντας τον κλάδο και δημιουργώντας ένα εύρωστο επιχειρηματικό περιβάλλον μεσοπρόθεσμα. Οφέλη για την εθνική οικονομία από τη μείωση του ΕΦΚ στα αλκοολούχα ποτάΜε βάση την ανάλυση του ΙΟΒΕ η σύγκλιση του ΕΦΚ με τον μέσο όρο της ΕΕ θα έχει θετική επίδραση στην ελληνική οικονομία, οδηγώντας σε: • Αύξηση των πωλήσεων νόμιμων προϊόντων κατά περίπου 10% μέχρι το 2026, σε σύγκριση με το σενάριο διατήρησης του ΕΦΚ.• Ενίσχυση του ΑΕΠ κατά περίπου €325 εκατ. την περίοδο 2024-2026.• Αύξηση της απασχόλησης σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού αλκοολούχων ποτών κατά11,3 χιλ. θέσεις πλήρους απασχόλησης.• Ουδέτερο ή και θετικό δημοσιονομικό ισοζύγιο με συνολική μεταβολή εσόδων (ΕΦΚ, ΦΠΑ, φόροι εισοδήματος) έως και €8,0 εκατ.• Επέκταση της εγχώριας παραγωγής κατά 10,4% μέχρι το 2026(σε σύγκριση με το σενάριο διατήρησης του ΕΦΚ), προστατεύοντας τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων και των θέσεων εργασίας στην περιφέρεια.• Ενίσχυση της ρευστότητας των επιχειρήσεων και απελευθέρωση κεφαλαίων που θα μπορούν να κατευθυνθούνσε τομείς επιχειρηματικής δράσης όπως η έρευνα και ανάπτυξη νέων προϊόντων, η απασχόληση νέου επιστημονικού προσωπικού καιη προβολή των ελληνικών προϊόντων στις διεθνείς αγορές.• Τόνωση των κινήτρων για διάθεση νόμιμων προϊόντων στα κανάλια επιτόπιας κατανάλωσης (τουριστικός τομέας και εστίαση)και ενίσχυση της κατανάλωσης σε αυτά τα κανάλια κατά4,0%ετησίως περίπου για τα έτη 2024-2026.• Εξορθολογισμό του φορολογικού πλαισίου τοποθετώντας την Ελλάδα πλησιέστερα σε χώρες που έχουν αντίστοιχο τουριστικό προϊόν, όπως η Πορτογαλία και η Ιταλία.• Μείωση της λιανικής τιμής πώλησης μιας τυπικής φιάλης αλκοολούχου ποτού κατά 10,7% μεταξύ 2023-2026. Πηγή: economistas.gr
Γαλλία: Οι κάτοικοι του Παρισιού ψήφισαν να τριπλασιαστούν τα τέλη στάθμευσης για τα SUV
Οι κάτοικοι του Παρισιού ψήφισαν χθες, Κυριακή, να τριπλασιαστούν τα τέλη στάθμευσης για τα οχήματα SUV (Sport Utility Vehicle) για περιβαλλοντικούς λόγους, όπως και ασφαλείας. Το σχετικό δημοψήφισμα που διεξήχθη χθες είχε το ερώτημα αν τα τέλη στους δημόσιους χώρους στάθμευσης θα πρέπει να τριπλασιαστούν για τα βαρέα SUV, αυξάνοντας τα τέλη στάθμευσης για μια ώρα στο κέντρο του Παρισιού σε 18 ευρώ, αντί των 6 ευρώ που ισχύουν σήμερα και για 12 ευρώ αντί των 4 ευρώ στα προάστια. Τα υψηλότερα τέλη θα ισχύσουν για τα μοντέλα καύσης και τα υβριδικά βάρους 1,6 τόνων και πάνω και για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα δύο τόνων και πάνω. Περίπου 1,3 εκατομμύρια κάτοικοι της γαλλικής πρωτεύουσας μετείχαν στο δημοψήφισμα που έφερε τον τίτλο: “Περισσότερα ή λιγότερα SUV στο Παρίσι;”. Σύμφωνα με τα προσωρινά τελικά αποτελέσματα, ποσοστό μόλις κάτω του 6% των εγγεγραμμένων ψηφοφόρων έλαβε μέρος στο δημοψήφισμα. Περίπου το 54,5% ψήφισε υπέρ της αύξησης των τελών στάθμευσης, έναντι περίπου 45,5% που ψήφισε κατά. Το επιχείρημα για αύξηση των τελών στάθμευσης των SUV που επικαλέστηκαν οι δημοτικές αρχές του Παρισιού ήταν ότι τα βαριά αυτά οχήματα προκαλούν αυξημένη ρύπανση, καταλαμβάνουν μεγάλο δημόσιο χώρο και θέτουν σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια. Τα υψηλότερα τέλη για τα μεγάλα οχήματα θα περιορίσουν την ενόχληση που προκαλούν, σύμφωνα με τις δημοτικές αρχές της γαλλικής πρωτεύουσας. “Η ψηφοφορία αυτή θα πρέπει να δώσει ένα μήνυμα στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η επιδίωξή τους για κέρδος, η οποία συνίσταται στην σκόπιμη πώληση ολοένα μεγαλύτερων, μεγαλύτερης αποδοτικότητας καυσίμου και πιο ακριβών οχημάτων, θέτει σε κίνδυνο την οικολογική αλλαγή”. Με το χθεσινό δημοψήφισμα, οι κάτοικοι της γαλλικής πρωτεύουσας μπορεί να ελαφρύνουν το βάρος για τους δημόσιους χώρους και να υποστηρίξουν ένα νέο κοινωνικό μοντέλο, σύμφωνα με τις αρχές του Παρισιού. Τα υψηλότερα τέλη θα ισχύουν για τους τουρίστες και τους επισκέπτες, ωστόσο οι κάτοικοι, οι έμποροι και οι επαγγελματίες υγείας μπορούν να αιτηθούν την εξαίρεσή τους. Η αλλαγή αυτή δεν αφορά τους ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης. Ένωση αυτοκινητιστών είχε επικρίνει το δημοτικό συμβούλιο πριν από το δημοψήφισμα. Η λέσχη αυτή των 40 εκατομμυρίων αυτοκινητιστών είχε ξεκινήσει αίτηση κατά των υψηλότερων τελών στάθμευσης για τα οχήματα αυτά, προειδοποιώντας το κοινό ότι “αυτή η μάχη κατά των SUV είναι μόνον η πίσω πόρτα για την εξάλειψη του αυτοκινήτου στο σύνολό του”. Η μάχη των δημοτικών αρχών του Παρισιού με τα μεγάλα οχήματα άρχισε με νέες πολιτικές στον τομέα των μεταφορών που εισήγαγε πριν από μερικά χρόνια η σοσιαλίστρια δήμαρχος του Παρισιού Αν Ινταλγκό και οι ευαισθητοποιημένες για το κλίμα δημοτικές της αρχές. Βάσει των στοιχείων καταχώρισης, τα νέα τέλη θα ισχύουν για σχεδόν 900.000 αυτοκίνητα στην περιοχή του Παρισιού, ποσοστό περίπου 16% όλων των αυτοκινήτων εκεί, σύμφωνα με υπολογισμούς της εφημερίδας Les Échos. Σχέδια για υψηλότερα τέλη για μεγαλύτερα οχήματα υπάρχουν επίσης στην Λιόν, το Μπορντό και την Γκρενόμπλ. Πηγή: capital.gr
Η Genesis ζητά πράσινο φως για να ρευστοποιήσει Trust Assets ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων
Παλεύοντας στη δίνη της χρεοκοπίας, η Genesis, υπέβαλε επίσημα αίτηση στο Πτωχευτικό Δικαστήριο των Ηνωμένων Πολιτειών για τη συγκατάθεσή της να εκποιήσει μετοχές αξίας περίπου 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων από τα Grayscale Bitcoin Trust (GBTC), Grayscale Ethereum Trust (ETHE) και Grayscale Ethereum Classic Trust (ETCG). Σε μια πρόσφατη νομική κατάθεση, η Genesis υπογράμμισε την κρίσιμη ανάγκη για ταχεία έγκριση της ρευστοποίησης αυτών των Trust Assets, επικαλούμενη τον επείγοντα χαρακτήρα για να προλάβει οποιαδήποτε πιθανή μεταβλητότητα στα υποκείμενα περιουσιακά στοιχεία – Bitcoin, Ethereum και Ethereum Classic. Ο πρωταρχικός στόχος, όπως διατυπώθηκε από την Genesis, είναι η βελτιστοποίηση των διαθέσιμων κεφαλαίων για δίκαιη διανομή στους πιστωτές. “Οι οφειλέτες πιστεύουν ότι θα ήταν επωφελές να έχουν την εξουσία να πωλούν και να ρευστοποιούν τα Trust Assets για να μειώσουν κάθε κίνδυνο που μπορεί να έχουν οι διακυμάνσεις των τιμών στις περιουσίες των οφειλετών και να διευκολύνουν τις διανομές στους πιστωτές”. Ένα σημαντικό μέρος του χαρτοφυλακίου της Genesis, περίπου 87%, είναι συνδεδεμένο με μετοχές της GBTC, που μεταφράζεται σε σημαντική αξία ύψους 1,38 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Εν τω μεταξύ, το ETHE Trust αποτελεί περίπου το 10% των συνολικών συμμετοχών, αντιπροσωπεύοντας περίπου 169 εκατομμύρια δολάρια, και το ETHCG Trust περιλαμβάνει περίπου το 3%, συνολικής αξίας 38 εκατομμυρίων δολαρίων. Η κατάθεση αποκαλύπτει ότι τον Σεπτέμβριο του 2023, το GBTC Trust κατείχε περίπου το 3,2% του συνολικού κυκλοφορούντος Bitcoin. Τον Δεκέμβριο του 2022, το ETHE Trust κατείχε περίπου το 2,5% του συνόλου του κυκλοφορούντος Ethereum και το ETCG Trust κατείχε περίπου το 8,5% του κυκλοφορούντος Ethereum Classic. Ειδικότερα, η κατάθεση αναγνωρίζει την πρόσφατη έγκριση της SEC στις 10 Ιανουαρίου, η οποία ανοίγει το δρόμο για τη μετατροπή του GBTC σε spot Bitcoin exchange-traded fund (ETF) και επιτρέπει την εξαγορά μεριδίων μέσω ενός προγράμματος εξαγοράς μετρητών. Ωστόσο, τονίζεται ότι τα ETH Trusts δεν διαθέτουν παρόμοιο πρόγραμμα εξαγοράς, καθιστώντας αναγκαία την έγγραφη συγκατάθεση του χορηγού για την πώληση ή τη διάθεση των μετοχών – η Genesis έχει ζητήσει απαλλαγή από αυτή την απαίτηση. Ενώ το ανταλλακτήριο κρυπτονομισμάτων FTX, εν μέσω της δικής του πτώχευσης, ρευστοποίησε το σύνολο των αποθεμάτων του σε GBTC αξίας σχεδόν 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων στις 22 Ιανουαρίου, η Genesis διαβεβαίωσε τη δέσμευσή της να μεγιστοποιήσει τα έσοδα από την πώληση αυτών των περιουσιακών στοιχείων κρύπτο. Πηγή: cryptonea.gr
Μεγάλωσαν οι αποστάσεις και αυξήθηκαν τα ναύλα λόγω Χούθι
Της Αναστασίας Βαμβακά Οι πολεμικές συρράξεις σε Ουκρανία και Γάζα όπως και οι επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα, μεγάλωσαν τις ναυτικές αποστάσεις που διανύουν τα εμπορικά φορτία παγκοσμίως. Το 2023 μαζί με το 2017 ήταν οι δύο χρονιές των τελευταίως 15 χρόνων που σημειώθηκε τόσο μεγάλη αύξηση στις θαλάσσιες αποστάσεις που χρειάστηκαν τα φορτία να διασχίσουν για να φτάσουν στον τελικό προορισμό τους. Σύμφωνα με την Clarksons, τα συνολικά τονοχιλιόμετρα το 2023 έφτασαν τα 62,3 τρισεκατομμύρια, καταγράφοντας ετήσια αύξηση 3.000 δισεκατομμυρίων ή 5%, με μικρή διαφορά από το 2017 και το 5,2%. Στην καταγραφή της αύξησης, ο βρετανικός οίκος λαμβάνει υπόψη τόσο τον όγκο του φορτίου που διακινείται όσο και την απόσταση, σημειώνοντας ότι η μέση απόσταση του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου αυξήθηκε από 4.943 σε 5.036 μίλια, η τρίτη μεγαλύτερη ετήσια αύξηση αυτόν τον αιώνα και πάνω από έξι φορές μεγαλύτερη από τον μέσο όρο. Και το 2024, η διαταραχή στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας επηρεάζει ιδιαίτερα τις εμπορικές αποστάσεις, καθώς τα πλοία ανακατευθύνονται: εκτιμούμε ότι ο αντίκτυπος επί του παρόντος είναι 2,4% στα συνολικά τονοχιλιόμετρα. Οι πιθανές επιπτώσεις των διαταραχών στη ναυσιπλοΐα λόγω των επιθέσεων των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα αλλά και η λιγότερο ζωηρή παγκόσμια οικονομία οδηγεί τον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου να μην είναι τόσο αισιόδοξος στις εκτιμήσεις του για την αύξηση του εμπορίου αγαθών για το 2023 και το 2024. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Δείκτη Εμπορευματοκιβωτίων (World Container Index) της Drewry, το κόστος αποστολής ενός εμπορευματοκιβωτίου, αυξήθηκε κατά 23%, στα 3.777 δολάρια την περασμένη εβδομάδα και κατά 82% σε σύγκριση με την ίδια εβδομάδα πέρυσι. Από τότε που ξεκίνησαν οι επιθέσεις των Χούθι στις 19 Οκτωβρίου, οι ναύλοι από τη Σαγκάη στο Ρότερνταμ για ένα εμπορευματοκιβώτιο αυξήθηκαν κατά 383,5%, από 1.024 δολάρια σε 4.951 δολάρια. Επίσης, οι τιμές από τη Σαγκάη στη Γένοβα αυξήθηκαν κατά 358,5%, από 1.370 δολάρια σε 6.282 δολάρια. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου είχε εκτιμήσει τον Οκτώβριο του 2023 ότι η αύξηση του εμπορίου εμπορευμάτων θα ήταν 0,8% για το 2023 και 3,3% για το 2024. Ωστόσο έκανε επαναξιολόγηση, τονίζοντας ότι η εμπορική ανάπτυξη βρίσκεται ” υπό απειλή”. Σύμφωνα με αναλυτές του Οργανισμού, το εμπόριο εμπορευμάτων μειώθηκε κατά 1,4% σε ετήσια βάση τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2023, αν και το τέταρτο τρίμηνο φαινόταν λίγο ισχυρότερο. Το παγκόσμιο εμπόριο αυξανόταν κάθε χρόνο την τελευταία δεκαετία, εκτός από το 2020, κατά τη διάρκεια της περιόδου της πανδημίας. Η συνολική ανάπτυξη του 2023 φαίνεται ότι θα είναι μικρότερη από 0,8%. Μεγαλύτερες απώλειες καταγράφονται για την Ευρώπη, ενώ και η μη ανάκαμψη της προκαλεί παγκόσμιες ανησυχίες. Πηγή: capital.gr