Epsilon Net: Η στρατηγική του Ιωάννη Μίχου και ο στόχος των 150 εκατ. ευρώ (pics)
Το σερί εξαγορών που συνεχίζεται το 2024, η στρατηγική συνεργασία με την Εθνική Τράπεζα, οι άλλοι άξονες ανάπτυξης Οι προοπτικές της αγοράς του business software εξασφαλίζουν ισχυρούς ρυθμούς ανάπτυξης για τους ελληνικούς ομίλους πληροφορικής με το συγκεκριμένο core αντικείμενο, ικανούς να πολλαπλασιάσουν τα μεγέθη τους. Ο όμιλος Epsilon Net, από τους πρωταγωνιστές του κλάδου γενικότερα, αλλά και ειδικότερα του «μαραθωνίου» της ψηφιακής μετάβασης πολλών χιλιάδων επιχειρήσεων του ιδιωτικού τομέα, πέτυχε σε άλλη μια χρήση σημαντική αύξηση των ετήσιων εσόδων και της κερδοφορίας του. Σύμφωνα με την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του 2023, ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών του διαμορφώθηκε στα 93,23 εκατ. ευρώ από 75,1 εκατ. ευρώ το 2022 (+24,13%), με καθαρά κέρδη μετά φόρων 20,02 εκατ. ευρώ από 12,6 εκατ. ευρώ (+58,87%), μετά την εφαρμογή της λογιστικής αποτύπωσης με βάση τη μέθοδο της «εύλογης αξίας» για τα Stock Options του IFRS 2, με Adjusted EBITDA 31,08 εκατ. ευρώ, από 25,05 εκατ. ευρώ (+24,06%). Ο ιδρυτής, πρόεδρος και CEO της εισηγμένης, Ιωάννης Μίχος, έχει τοποθετήσει τον πήχη των προσδοκιών/στόχων για την μελλοντική διαμόρφωση του συνόλου των πωλήσεων του ομίλου στον διπλασιασμό τους σε ποσό άνω των 150 εκατ. ευρώ σε βάθος 3ετίας, αναφερόμενος στην περίοδο 2023-2025, σε σύγκριση με τις επιδόσεις του 2022. Ήδη, η Epsilon Net σχεδόν διπλασίασε τον τζίρο της το 2023 από τα 50,51 εκατ. ευρώ του 2021 και στοχεύει σε… δεύτερο συνεχόμενο «double score» έως το τέλος του 2025, που κατά τα φαινόμενα δεν είναι πολύ μακριά. Αν πάμε λίγο πιο πίσω στον χρόνο, από την αντιπαράθεση των διαθέσιμων στοιχείων προκύπτει ότι ο κύκλος εργασιών της εταιρείας από το 2019 (17,98 εκατ. ευρώ), μια χρονιά πριν από την μετάταξή της από την Εναλλακτική Αγορά του Χρηματιστηρίου Αθηνών στην Κύρια Αγορά (15/7/2020), μέχρι το 2023 (93,23 εκατ. ευρώ) έχει υπερπενταπλασιαστεί συνολικά σε μια 4ετία. Η έναρξη και η επιτάχυνση του Ψηφιακού Μετασχηματισμού της ελληνικής οικονομίας, λόγω της πανδημίας αρχικά, απέφερε ουσιαστικά μια «έκρηξη» εσόδων για έναν από τους βασικούς «παίκτες» της αγοράς του business software, η αξία της οποίας αναμένεται να εκτιναχθεί από 300-400 εκατ. ευρώ σήμερα πάνω από το «φράγμα» του 1 δισ. ευρώ τα επόμενα χρόνια. Αυτό σημαίνει, ότι «δουλειά θα υπάρχει για όλους», σε έναν ανταγωνιστικό κλάδο, όπου τα αλλεπάλληλα deals των τελευταίων ετών προκαλούν την συγκέντρωσή του και αλλάζουν τους συσχετισμούς των δυνάμεων, με αποκορύφωμα την πρόσφατη περίπτωση εξαγοράς της Entersoft από τον όμιλο Olympia (που έχει θυγατρική την SoftOne) και το Imker Capital. Διψήφιος αριθμός εξαγορώνΟι ισχυροί ρυθμοί αύξησης των μεγεθών του ομίλου Epsilon Net αποτελούν προϊόν τόσο οργανικής ανάπτυξης όσο και των διαδοχικών επενδύσεων της διοίκησης σε στοχευμένες εξαγορές άλλων εταιρειών ή πλειοψηφικών μεριδίων τους, στο πλαίσιο της στρατηγικής που εφαρμόζει ο επικεφαλής του, Ιωάννης Μίχος. Από την μετάταξη της εταιρείας στην Κύρια Αγορά του ΧΑ, το καλοκαίρι του 2020, έχουν πραγματοποιηθεί 20 εξαγορές, με επένδυση άνω των 35 εκατ. ευρώ από ίδια κεφάλαια, χάρη στην υψηλή κερδοφορία και την ρευστότητά της. Μόνο πέρσι έγιναν 4+2 εξαγορές, με την απόκτηση πλειοψηφικής συμμετοχής στις εταιρείες Ορόσημο Πληροφορική Α.Ε., Νετέρα Ε.Ε. , Diginet Ε.Ε., Scan ΑΒΕΕ και μειοψηφικών ποσοστών σε δύο από τις βασικές θυγατρικές του ομίλου (Epsilon HR A.E και Epsilon SingularLogic A.E.) διασφαλίζοντας τη συγκέντρωση της απόλυτης πλειοψηφίας στις συγκεκριμένες. Με την είσοδο σχεδόν του 2024, στις 15 Ιανουαρίου, η Epsilon Net διεύρυνε το επενδυτικό αυτό σερί της, με την εξαγορά, μέσω της Epsilon CSA, του λογισμικού διαχείρισης φαρμακείων Lavinet από την Lavisoft A.E. Μια επιχειρηματική τακτική η οποία συνεχίζεται με τριπλό στόχο, όπως αναφέρει η διοίκηση του ομίλου: τη διάθεση προϊόντων και υπηρεσιών all in one solution, τη διαρκή αύξηση του μεριδίου αγοράς του και την επίτευξη υψηλών επιδόσεων τελικής κερδοφορία. Τα επόμενα βήματαΟ Ιωάννης Μίχος θεωρεί ότι η Epsilon Net έπαιξε -και εξακολουθεί να παίζει- τον ρόλο του «game changer» στην αγορά του λογισμικού για μεσαίες και μεγάλες επιχειρήσεις και όχι μόνο. Συνεκτιμά δε ότι οι επενδύσεις των ελληνικών επιχειρήσεων στον τομέα του ψηφιακού μετασχηματισμού δεν θα ανακόψουν τις ταχύτητές τους λόγω της παροχής κινήτρων μέσω των χρηματοδοτικών προγραμμάτων του Ταμείου Ανάκαμψης και του νέου ΕΣΠΑ 2021-2027. Εκτός από την δεδομένη απόφαση για νέες εξαγορές ίσως και μέσα στο έτος, καθώς το «σκανάρισμα» εταιρειών-στόχων δεν σταματά, ο όμιλος έχει προετοιμάσει τα επόμενα βήματά του και ποντάρει για την περαιτέρω αύξηση των πωλήσεων του, το 2024 και το 2025, σε 7 κύριους άξονες: – Την υποχρεωτική διασύνδεση POS με τα συστήματα τιμολόγησης και την αξιοποίηση των καινοτομικών λύσεων του.– Την προώθηση του συστήματος της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας και της υποχρεωτικής διασύνδεσης με το πληροφοριακό σύστημα ERGANI II.– Την επέκταση της Ηλεκτρονικής Τιμολόγησης στους προμηθευτές του Δημοσίου (B2G) η οποία αφορά σημαντικό αριθμό επιχειρήσεων και ελευθέρων επαγγελματιών.– Την εξέλιξη του χαρτοφυλακίου προϊόντων και υπηρεσιών σε στρατηγική συνεργασία με την Εθνική Τράπεζα στους τομείς του Business Software, του e Commerce και του Fintech.– Την ενίσχυση του ολοκληρωμένου οικοσυστήματος προστιθέμενης αξίας και την παροχή «all in one solution» για τους τελικούς πελάτες.– Την ενίσχυση των λύσεων σε κάθετες αγορές (Hospitality, Farmacy, Retail & Fuel) και– Τη σταδιακή ανάπτυξη των εργασιών του στο εξωτερικό μέσω θυγατρικών εταιριών (Κύπρο και Ρουμανία) και μέσω διαδικτυακών πωλήσεων (Epsilon Hospitality). Πηγή: newmoney.gr
Η Apollo προσφέρει ποσό μαμούθ για εξαγορά στούντιο της Paramount
Σύμφωνα με αποκλειστικό δημοσίευμα της Wall Street Journal, έντεκα δισεκατομμύρια δολάρια προσφέρει η εταιρεία διαχείρισης κεφαλαίων Apollo για το στούντιο της Paramount στο Χόλιγουντ, στην οποία μεταξύ άλλων, ανήκουν το CBS, το Nickelodeon και μια σειρά μεγάλα συνδρομητικά κανάλια. Ενώ την ίδια στιγμή εξετάζεται από τα στελέχη του κινηματογραφικού κολοσσού η συγχώνευση με την εταιρεία παραγωγής της Καλιφόρνια, Skydance Media, κατατίθεται η προσφορά από την εταιρεία Apollo. Ας υπενθυμίσουμε ότι ο μεγιστάνας των μέσων ενημέρωσης Μπάιρον Άλεν προσέφερε 14,3 δισ. δολαρίων για την αγορά όλων των μετοχών της Paramount Global, συμπεριλαμβανομένου του υφιστάμενου χρέους. Η συνολική αξία της συμφωνίας φέρεται να ανέρχεται σε 30 δισεκατομμύρια δολάρια περίπου.
FREENOW: Αύξηση φιλοδωρήματος στους οδηγούς της
Καθώς πλησιάζουμε στην Παγκόσμια Ημέρα Οδηγών Ταξί στις 22 Μαρτίου, η FREENOW ανακοινώνει μια ειδική πρωτοβουλία προς τους οδηγούς της. Με στόχο την αναγνώριση της προσφοράς τους, διπλασιάζει τα φιλοδωρήματα που λαμβάνουν μέσω της εφαρμογής, παροτρύνοντας ταυτόχρονα τους χρήστες να χαρίσουν ένα φιλοδώρημα μέσω της εφαρμογής στο τέλος της διαδρομής τους την ημέρα της επιβίβασης τους. Η FREENOW κατέχει σήμερα την πρώτη θέση στην προτίμηση του κόσμου για εύρεση ταξί στην Ελλάδα. Η εξέλιξη της προς το ευρωπαϊκό Super App Μετακίνησης αποτυπώνει την αφοσίωσή της στις βιώσιμες και αποτελεσματικές μετακινήσεις στην πόλη. Ωστόσο, όλη αυτή η πρόοδος δεν θα ήταν δυνατή χωρίς τους χιλιάδες επαγγελματίες οδηγούς ταξί, οι οποίοι στηρίζουν την εταιρεία εδώ και περισσότερο από μια δεκαετία και πιστεύουν στο όραμά της για υψηλής ποιότητας μετακινήσεις. Η CEO της FREENOW Ελλάδας, κ. Άσπα Τοπαλίδου σε δήλωση της τονίζει: “Οι συνεργάτες οδηγοί ταξί της FREENOW διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στις μετακινήσεις στην πόλη, παρέχοντας άριστες υπηρεσίες και διασφαλίζοντας ότι οι επιβάτες φτάνουν στους προορισμούς τους πάντα και γρήγορα. Νιώθω την ανάγκη να τους πω ένα μεγάλο ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη τους στις υπηρεσίες μας, σε μια εποχή που ο ανταγωνισμός αυξάνεται”. Ενώ ο κ. Δημήτρης Σταγιάνος, Head of Operations της FREENOW Ελλάδας δηλώνει: “Η FREENOW δεσμεύεται να αναγνωρίζει έμπρακτα τη σκληρή δουλειά των συνεργατών της και την αφοσίωσή τους αναδεικνύοντας παράλληλα τον σημαντικό αντίκτυπο που έχουν στη ζωή των ανθρώπων. Γι’ αυτό γιορτάζουμε την Παγκόσμια Ημέρα Οδηγών Ταξί διπλασιάζοντας όλα τα φιλοδωρήματα που οι επιβάτες θα προσφέρουν στις 22 Μαρτίου μέσω της εφαρμογής”. Σύμφωνα με στοιχεία που παρέχει η FREENOW, ο Σεπτέμβριος ήταν ο μήνας με τα υψηλότερα φιλοδωρήματα από τους επιβάτες, ενώ η 1η Ιανουαρίου ήταν η ημέρα με τα περισσότερα φιλοδωρήματα για το έτος 2024 μέχρι στιγμής. Επιπλέον, η Παρασκευή θεωρείται η πιο συχνή ημέρα της εβδομάδας για φιλοδωρήματα, μια ευπρόσδεκτη συμπτωματική σύγκρουση με την επερχόμενη Παγκόσμια Ημέρα Οδηγών Ταξί που θα λάβει χώρα επίσης την Παρασκευή. Η εταιρεία αναφερόμενη προς όλους τους επιβάτες της, τους λέει να χαρίζουν φιλοδώρημα μέσω της εφαρμογής στο τέλος της διαδρομής τους, διπλασιάζοντας το ποσό ως κίνητρο για τους οδηγούς. Όλα τα φιλοδωρήματα που μεταβιβάζονται μέσω της εφαρμογής πηγαίνουν ακέραια στον συνεργαζόμενο οδηγό, χωρίς την επιβολή προμήθειας από την πλατφόρμα Οι χρήστες της εφαρμογής FREENOW μπορούν να επιλέξουν το ποσοστό φιλοδωρήματος κατά την ολοκλήρωση της διαδρομής τους, επιλέγοντας ανάμεσα σε ποσοστά 5%, 10% και 20% του συνολικού κόστους της διαδρομής.
Οι νέοι «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας», η «βαριά» ατζέντα και το ρευστό τοπίο
Γιώργος Παπακωνσταντίνου Αρκετά είναι τα «ανοιχτά μέτωπα» που απασχολούν τον σιδηροδρομικό κλάδο κι ενώ αναμένονται νεότερα, ίσως και μέσα στο καλοκαίρι βάσει κάποιων πληροφοριών, για την περίφημη αναμόρφωση του ΟΣΕ, υπό τον τίτλο «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας». Ωστόσο, ανεξάρτητα με το τελικό μοντέλο και το timing των τυχόν αλλαγών σε αυτό το μέτωπο, είναι πραγματικότητα ότι το τοπίο στον σιδηρόδρομο είναι ρευστό, το κλίμα παραμένει «βαρύ», οι ανάγκες είναι μεγάλες, ενώ υπάρχουν ερωτηματικά όσον αφορά στην επόμενη μέρα της λειτουργίας του μέσου και λόγω του «θολού τοπίου» που επικρατεί αναφορικά με την στάση που θα κρατήσει η Hellenic Train, για την οποία δεν λείπουν τα σενάρια αλλά και ο προβληματισμός από πλευράς του δημοσίου. Εν αναμονή νέων για τους «Σιδηρόδρομους Ελλάδας»Κατ’ αρχάς, να σημειώσουμε ότι βάσει πληροφοριών που προέρχονται από τον σιδηροδρομικό κλάδο, ενδέχεται να έχουμε εξελίξεις προς το καλοκαίρι σε σχέση με το εγχείρημα και το νέο νομοσχέδιο που φέρνει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τον «νέο ΟΣΕ», ή μάλλον καλύτερα για τη δημιουργία ενός νέου, ενιαίου, σύγχρονου δημόσιου φορέα, με πυρήνα τον ΟΣΕ, με τη νέα του όμως επίσημη επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας» που αναλαμβάνει πλήρως τον ρόλο, τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες του Διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής, όπως περιγράφονται στο Ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο, και καθίσταται και μοναδικός υπεύθυνος για το σύνολο των μελετών και έργων που εκτελούνται επί του σιδηροδρομικού δικτύου, της διαχείρισης του τροχαίου υλικού καθώς και των σταθμών και λοιπών εγκαταστάσεων της ιδιοκτησίας του, προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Πάντως, άλλες πλευρές του κλάδου σημειώνουν ότι απαιτείται ακόμη χρόνος, οικονομικοί και διαχειριστικοί έλεγχοι κ.α., οπότε, μάλλον δεν είναι ο ορίζοντας τόσο κοντινός. Πλην όμως, η συνέχεια θα δείξει αν όντως έχουμε εξελίξεις προς τον Ιούνιο ή κάπου εκεί. Όπως έχει αναφέρει το insider.gr, θεωρητικά, βάσει παρουσίασης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών η νέα εταιρεία θα είναι πλήρως λειτουργική στο τέλος του 2025. Σε αυτήν εντάσσονται επιπλέον του σημερινού ΟΣΕ: α) η ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και β) η ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. κατά το μέρος που αφορά στο επιχειρησιακά κρίσιμο για τον σιδηρόδρομο τμήμα της δραστηριότητάς της (τροχαίο υλικό, ενεργές σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις). Επίσης, θα αναλάβει την ευθύνη του συνόλου των έργων και λοιπών συμβάσεων των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ (τροχαίο υλικό, ενεργοί σταθμοί κλπ.) που βρίσκονται σε εξέλιξη και οι οποίες θα συνεχιστούν απρόσκοπτα με βάση ειδική πρόβλεψη του νέου νόμου. Μάλιστα, σε βάθος 20ετίας προγραμματίζονται επενδύσεις άνω των 11,6 δισ. ευρώ σε άμεσο, μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο ορίζοντα. Επίσης, θα προσληφθεί, μετά από διεθνή διαγωνισμό, εταιρεία με αποδεδειγμένη τεχνική και διοικητική εμπειρία στη διοίκηση και λειτουργία αντίστοιχων φορέων, ως «Τεχνικός Σύμβουλος Διοίκησης» του νέου ΟΣΕ. Ο οποίος θα καταρτίσει στρατηγικό και επιχειρησιακό σχέδιο και θα συνάψει σύμβαση απόδοσης με το εποπτεύον Υπουργείο μέσω της οποίας θα παρακολουθείται βάσει συμφωνημένων δεικτών απόδοσης και μετρήσιμων στόχων, υιοθετώντας τις βέλτιστες πρακτικές που ακολουθούνται στους Γαλλικούς και Γερμανικούς σιδηροδρόμους. Οι καταστροφές από τις κακοκαιρίεςΒέβαια, καλά είναι τα σχέδια και η προσπάθεια της Ελληνικής Κυβέρνησης για την αντιμετώπιση των χρόνιων παθογενειών του σιδηροδρομικού τομέα στην Ελλάδα, για αναδιοργάνωση των εταιρειών που εμπλέκονται στον σχεδιασμό, ανάπτυξη, συντήρηση και διαχείριση των σιδηροδρομικών υποδομών και του τροχαίου υλικού της χώρας, ωστόσο, τα προβλήματα είναι πολλά. Το δυστύχημα στα Τέμπη και η ανάλυση των δεδομένων μετά την τραγωδία, τα «πεταμένα» δισεκατομμύρια ευρώ στην «μαύρη τρύπα» του σιδηρόδρομου οδήγησαν τη σημερινή κυβέρνηση στην απόφαση ενοποίησης των φορέων. Η δε νέα «τρύπα» σχεδόν 450 εκατ. ευρώ που προέκυψε από τις καταστροφές από τις κακοκαιρίες Daniel και Elias, επιβάρυναν περαιτέρω την κατάσταση και άλλαξαν προτεραιότητες. Στο υπουργείο «τρέχουν» με τις διαδικασίες μερικής, σε πρώτη φάση, αποκατάστασης ζημιών ώστε να γίνονται τα δρομολόγια με το γνωστό μοντέλο της μονοδρόμησης, με χαμηλές ταχύτητες κ.λπ. αλλά και της ολικής αποκατάστασης σε βάθος 2ετίας. Το συνολικό κόστος της μόνιμης αποκατάστασης εκτιμάται περίπου στα 450 εκατ. ευρώ και αφορά στο τμήμα Δομοκός – Λάρισα, του κύριου άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, καθώς και στους κάθετους άξονες Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλο – Καλαμπάκα. Η κατάσταση αυτή άλλαξε και την ατζέντα των έργων, καθώς, ελλείψει ωριμότητας και χρηματοδότησης κάποια έργα πήγαν για μετά 5 ή 10 ή 15 έτη και άλλα ήρθαν (ή έμειναν) πιο μπροστά, όπως έχει αναφέρει το insider.gr κατά καιρούς. Ο operatorΒέβαια, όλα αυτά μπορεί να αποκτήσουν άλλον ρόλο αν προκύψουν ραγδαίες αλλαγές στον σιδηρόδρομο σε σχέση με την στάση του λειτουργού, δηλαδή του operator Hellenic Train. Πρόσφατα κυκλοφόρησαν δημοσιεύματα σχετικά με την πιθανότητα αποχώρησης των Ιταλών από την Ελλάδα, που όμως διέψευσε κατηγορηματικά η εταιρεία. Το δυστύχημα των Τεμπών αλλά και η μετέπειτα καταστροφή του δικτύου είχαν προκαλέσει προβλήματα, καθώς υπολειτουργεί η γραμμή Αθηνών – Θεσσαλονίκης. Ηδη η μητρική FSI φέρεται να έχει πάρει πίσω τα λεφτά που είχε δώσει με την αποκρατικοποίηση (45 εκατ.) καθώς πώληση στη θυγατρική τις αμαξοστοιχίες ETR 470, έχει λάβει σχετικές κρατικές επιδοτήσεις, αλλά μέχρι το να πουλήσει την εταιρεία… υπάρχει μια απόσταση. Όπως είπαμε, όμως, η Hellenic Train διέψευσε κατηγορηματικά οποιαδήποτε αποεπένδυση από την Ελλάδα και επιβεβαίωσε την πρόθεσή της να συνεχίσει να λειτουργεί στην υπηρεσία του επιβατικού κοινού, τηρώντας τη δέσμευσή της για τη βελτίωση του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος. Αν τα πράγματα μείνουν έτσι και στη συνέχεια, θα φανεί, γιατί αλλιώς θα πρέπει να αλλάξει εκ νέου η ατζέντα και να βρεθεί νέος operator, ιδιώτης ή… κρατικός, όπως συμβαίνει σε ευρωπαϊκές χώρες που πέραν των επενδυτών υπάρχει και το δημόσιο ως αντίβαρο και «δικλείδα ασφαλείας». Πάντως, όπως λένε στον σιδηροδρομικό κλάδο, από πλευράς δημοσίου λέγεται ότι θα πρέπει οι Ιταλοί να δούνε το ζήτημα της περαιτέρω επένδυσης στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Η task forceΠροφανώς, βέβαια, θα πρέπει να λειτουργήσει δραστικά και αυτή η περίφημη task force με εκπροσώπους όλων των εμπλεκόμενων φορέων των ελληνικών σιδηρόδρομων που προ μηνών συγκροτήθηκε από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρ. Σταϊκούρα. Στόχος της «Task Force» είναι η τακτική συνεργασία και ο βέλτιστος δυνατός συντονισμός των δράσεων, για την άμεση αντιμετώπιση εκκρεμών ζητημάτων και την καλύτερη λειτουργία του σιδηροδρόμου. Απαιτείται, αναμφίβολα, η συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων (υπουργείο, ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΟΣΕ, Hellenic Train κ.α.) ώστε να υπάρξουν το συντομότερο δυνατόν αποτελέσματα για την αναβάθμιση των υπηρεσιών του παρεχόμενου μεταφορικού έργου, επ’ ωφελεία των επιβατών
Apple: Μακράς διάρκειας συνεργασία με κινεζικούς προμηθευτές επιθυμεί η εταιρεία
Κατά τη διάρκεια επίσκεψής του στη Σανγκάη, ο Tim Cook της Apple, τόνισε τη μακροπρόθεσμη δέσμευση της εταιρείας στην κινεζική αγορά. Ο ίδιος αναφέρει: “Δεν υπάρχει άλλη πιο σημαντική αλυσίδα εφοδιασμού για εμάς παγκοσμίως, από αυτήν της Κίνας”, υπογραμμίζοντας την πρόθεση της Apple για ενίσχυση της μακροπρόθεσμης συνεργασίας με τους κινεζικούς προμηθευτές της, η εταιρεία θα συνεργαστεί επίσης με αυτούς για την προώθηση μιας πράσινης και έξυπνης βιομηχανικής παραγωγής των προϊόντων της, επιδιώκοντας αμοιβαία επωφελή λύσεις. Η επίσκεψη του Κουκ συγκαλύπτεται με τα σημερινά εγκαίνια του νέου καταστήματος της Apple στη Σανγκάη, το οποίο αναμένεται να είναι το δεύτερο μεγαλύτερο εμπορικό κατάστημα της εταιρίας παγκοσμίως.