Η Lavipharm πουλά τις μετοχές της την Pharma Plus στην Diorama έναντι 1,5 εκατ. ευρώ
H Lavipharm υπέγραψε στις 30.12.2024 σύμβαση πώλησης (“SPA”) του συνόλου των μετοχών της στην εταιρεία PHARMA PLUS ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΦΑΡΜΑΚΕΙΩΝ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ, το 100% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου της Εταιρείας, προς τη Diorama Investments II RAIF, S.C.A, επενδυτικό fund το οποίο διαχειρίζεται η Deca Investments Α.Ε.Δ.Ο.Ε.Ε. Το τίμημα ανέρχεται στο σταθερό ποσό ύψους 1.500.000,00€, περιλαμβάνει επίσης και μεταβλητό ποσό που θα προσδιοριστεί με βάση τα μελλοντικά οικονομικά μεγέθη της Εταιρείας. Η Lavipharm ενημερώνει ότι η μεταβίβαση των μετοχών και η καταβολή του σταθερού ποσού του τιμήματος τοποθετούνται σε περίπου είκοσι (20) εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία υπογραφής του SPA.
Τα κέρδη των Αεροπορικών Εταιρειών τη νέα χρονιά
Σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) θα ξεπεράσουν το 1 δισ. ευρώ τα έσοδα της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας το 2025, σε μια χρονιά «μεγάλης επιστροφής», δεδομένου ότι ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να φθάσει στο ιστορικό υψηλό των 5 δισεκατομμυρίων. Η ΙΑΤΑ προέβλεψε επίσης ότι το μέσο κέρδος των αεροπορικών εταιρειών ανά επιβάτη θα αυξηθεί σε περίπου 7 δολάρια το επόμενο έτος, από μόλις 2,25 δολάρια πριν από 18 μήνες. Προφανώς τα στοιχεία αντικατοπτρίζουν μια σημαντική επανάκαμψη του κλάδου που, λόγω της πανδημίας, κατέγραψε τρία συνεχόμενα έτη ζημιών μεταξύ 2020 και 2022, ύψους σχεδόν 187 δισ. δολαρίων. Μετά την άρση των ταξιδιωτικών περιορισμών αποκαταστάθηκαν γρήγορα τα κέρδη της αεροπορικής βιομηχανίας και μάλιστα λόγω πλέον αυξημένης ζήτησης οι αερομεταφορείς άρχισαν να χρεώνουν υψηλότερες τιμές εισιτηρίων. Ξεχωρίζουν οι εταιρείες της Μέσης Ανατολής που φαίνεται ότι θα κυριαρχήσουν το 2025, με κέρδη ανά επιβάτη 24 δολάρια, ακολουθούμενες από τις αμερικανικές εταιρείες με 12 δολάρια και τις ευρωπαϊκές εταιρείες με 9 δολάρια. Επισημαίνεται επίσης σύμφωνα με την ΙΑΤΑ ότι οι αεροπορικές εταιρείες στην Αφρική, τη Λατινική Αμερική και την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού θα είναι λιγότερο κερδοφόρες από τον μέσο όρο του κλάδου. Ο γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ, Γουίλι Γουόλς χαρακτήρισε το «τεράστιο» ποσοστό εσόδων ως «σπουδαία νέα», προσθέτοντας, ωστόσο, ότι η καθαρή κερδοφορία σε ολόκληρο τον κλάδο θα εξακολουθήσει να είναι «λεπτή σαν γκοφρέτα», στα 36,6 δισ. δολάρια – και δεν θα βοηθηθεί από τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις αεροσκαφών από τους «βασικούς παίκτες», αναφερόμενος στους κατασκευαστές αεροσκαφών Airbus και Boeing (BA), δηλώνοντας επίσης ότι : «Τα ζητήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας έχουν πολύ σημαντικό αντίκτυπο στη βάση κόστους μας… Δεν υπάρχει ορατό τέλος στο πρόβλημα». Η χρόνια έλλειψη αεροσκαφών σημαίνει ότι τα παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά σε καύσιμα αεροσκάφη πετούν για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, αυξάνοντας το κόστος λειτουργίας και συντήρησης και επηρεάζοντας αρνητικά το περιβάλλον. Ο Γουόλς δηλώνει επίσης ότι: «Οι παγκόσμιες συγκρούσεις αυξάνουν επίσης το κόστος λόγω των μεγάλων τμημάτων του εναέριου χώρου που είναι κλειστοί στις εμπορικές πτήσεις» Το κλείσιμο αναγκάζει επίσης τις αεροπορικές εταιρείες να παίρνουν μεγαλύτερες διαδρομές, επειδή υπάρχει λιγότερος διαθέσιμος εναέριος χώρος για έναν αυξανόμενο αριθμό πτήσεων. Από την άλλη, επίσης, σημειώνεται ότι η διαφαινόμενη κυβερνητική αλλαγή στις Ηνωμένες Πολιτείες θα μπορούσε να ανατρέψει τις προσπάθειες της αεροπορικής βιομηχανίας να επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 2050. Ο Γουόλς υπογραμμίζει επίσης ότι: «Υπάρχει ο κίνδυνος τα οφέλη που είδε ο κλάδος υπό την κυβέρνηση Μπάιντεν να μην συνεχιστούν υπό την κυβέρνηση Τραμπ», αναφέροντας ως παράδειγμα τις τρέχουσες φορολογικές ελαφρύνσεις για την παραγωγή βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων στο πλαίσιο του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού. Ας σημειωθεί ότι οι αερομεταφορές ευθύνονται για το 2,5% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, σύμφωνα με το Our World in Data.
Morel Steel, η εταιρεία που άνοιξε νέους δρόμους στη μεταποίηση χάλυβα
Από Άννη Καρολίδου Όλα ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του 1970, όταν ο γαλλοσπουδασμένος πολιτικός μηχανικός Ελευθέριος Μωραϊτίδης αποφασίζει να εισάγει α’ ποιότητας χαλύβδινους σωλήνες, χωρίς ραφή, για να καλύψει τη ζήτηση των πιο απαιτητικών ελληνικών βιομηχανιών. Μετά 50 χρόνια η μεταποίηση έχει δώσει νέα προοπτική στο εμπόριο και οι υπηρεσίες προς τους μεγάλους βιομηχανικούς πελάτες συμπλήρωσαν την τυπική πώληση προϊόντων. Σήμερα o όμιλος MOREL STEEL εμπορεύεται προϊόντα χάλυβα και σιδήρου αλλά επίσης κάνει διέλαση και έλαση μετάλλων για βιομηχανίες των Βαλκανίων, παρέχει προϊόντα αλλά και υπηρεσίες σε μεγάλους πελάτες, είναι αποκλειστικός προμηθευτής της Knauf στην Ελλάδα για τα συστήματα ξηράς δόμησης και παράγει βάσεις για κατασκευαστές φωτοβολταϊκών συστημάτων, φτάνοντας έτσι, μέσω των πελατών του, ως τις Σεϋχέλλες, τη Μαυριτανία αλλά και την Ουκρανία. Στη βάση της ΜOREL STEEL βρίσκεται η μητρική «Mωραϊτίδης Α.Ε.», εταιρεία που δραστηριοποιείται από το 1975 στο εμπόριο χάλυβα και η οποία από το 2000 διαθέτει ιδιόκτητες εγκαταστάσεις στη ΒΙΠΕ Σίνδου, όπου ιδιαίτερο τμήμα της ασχολείται με την πρωτογενή κατεργασία λαμαρίνας από ρολά, την κατασκευή κάθε είδους μεταλλικών κτιρίων αλλά και βάσεων για φωτοβολταϊκά συστήματα. Η MOREL STEEL συνεργάζεται με ορισμένες από τις μεγαλύτερες ελληνικές επιχειρήσεις του κλάδου. «Εξ’ αρχής, στόχος μας ήταν η κάλυψη της ζήτησης της βιομηχανίας για προϊόντα α’ διαλογής, με πιο μηχανουργικά υλικά από χάλυβα, σε συμφερότερες τιμές, αλλά και η παροχή υπηρεσίας» εξήγησε στο powergame.gr o αντιπρόεδρος της «Mωραϊτίδης Α.Ε.- MOREL STEEL», Kωνσταντίνος Μωραϊτίδης, ο οποίος είναι και α’ αντιπρόεδρος στο Εμπορο-Βιομηχανικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης. Εργοστάσιο της Morel Steel στη Θεσσαλονίκη © morelsteel.gr Σήμερα κάτω από την ομπρέλα της MOREL STEEL βρίσκονται τρεις εταιρείες. Η «Μωραϊτίδης Α.Ε.», εταιρεία εμπορική και μεταποιητική. Η «Μωραϊτιδης Ι & Σια Ε.Ε» η οποία συστάθηκε το 2006 και λειτουργεί το εργοστάσιο που από το 2008 ασχολείται με την πρωτογενή κατεργασία λαμαρίνας (κύριος ΚΑΔ υπηρεσίες ψυχρής διέλασης ή έλασης μετάλλων). Η εταιρεία αυτή εστιάζει κυρίως στην κατεργασία προϊόντων, τρίτων. Η τρίτη είναι μία εταιρεία που ξεκίνησε ως συμβουλευτική του Κωνσταντίνου Μωραϊτίδη και στην πορεία έγινε η «Χάλυβες Θεσσαλονίκης ΕΠΕ». Οι τρεις εταιρείες απασχολούν περισσότερους από 80 εργαζομένους και έχουν τζίρους άνω των 10 εκατ. ευρώ, τα τελευταία χρόνια, μετά τησταδιακή ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας από την πολύχρονη κρίση ελλειμμάτων και χρέους. Τη MOREL STEEL τρέχουν πλέον ο πρόεδρος και δ/νων σύμβουλος της μητρικής, οικονομολόγος Ιωάννης Μωραϊτίδης και ο Κωνσταντίνος Μωραϊτίδης, χημικός με μεταπτυχιακές σπουδές στη Βιομηχανική Χημεία και τη Μεταλλουργία. Το πέρασμα στη μεταποίηση χάλυβαΗ κρίσιμη απόφαση για την ανάπτυξη της MOREL STEEL λήφθηκε το 2006, όταν αγόρασε νέο οικόπεδο στη ΒΙΠΕ Σίνδου, με σκοπό τη λειτουργία μεταποιητικής μονάδας, όπως και έγινε. Η συγκεκριμένη μονάδα, έκανε κάτι καινοτόμο για την εποχή. Ξεκίνησε από το 2008 την πρωτογενή κατεργασία λαμαρίνας από ρολά, όχι μόνο για εμπορική χρήση, μα και για παροχή υπηρεσιών σε τρίτους. Γραμμή παραγωγής χάλυβα της Morel Steel, βαφείο © morelsteel.gr «Αυτό το μοντέλο, που ως τότε δεν είχε δοκιμαστεί στη χώρα μας, έδωσε μία ανάσα και ώθηση ανάπτυξης σε ελληνικές επιχειρήσεις, οι οποίες ως τότε επιβαρύνονταν σημαντικά από τα υψηλότερα κόστη του μεταποιημένου, εισαγόμενου προϊόντος. Εταιρείες που είχαν την οικονομική δυνατότητα να πάρουν την πρώτη ύλη από το εξωτερικό, αναζητούσαν κάποιον που θα τους παρείχε την υπηρεσία. Αυτήν τη ζήτηση κάλυψε η νέα μονάδα της MOREL STEEL. Έτσι, κάποιοι μεγαλύτεροι πελάτες αγοράζουν από χαλυβουργία του εξωτερικού τις πρώτες ύλες και η MOREL κάνει τη μεταποίηση, ενώ παράλληλα εξυπηρετεί και μικρομεσαίες επιχειρήσεις – πελάτες της» εξήγησε ο κ. Μωραϊτίδης. Οι μεγάλοι πελάτεςΚλάδοι που εξυπηρετήθηκαν από το μοντέλο που εφάρμοσε η MOREL, είναι της ξηράς δόμησης, των ανελκυστήρων ενώ τεράστια τονάζ αφορούν τις επιχειρήσεις ειδών καθαρισμού. Η MOREL STEEL είναι αποκλειστικός προμηθευτής της Knauf για την Ελλάδα και στρατηγικός συνεργάτης για τα Βαλκάνια. Μεγάλα τονάζ απορροφούν εταιρείες του κλάδου των ανελκυστήρων (Kleemann, Doppler, Μetron, Klefer), άμεσα είτε μέσω εμπόρων συνεργατών τους, ενώ τεράστια τονάζ πωλούνται σε εταιρείες που κατασκευάζουν σκουπόξυλα, καθώς το… broom stick, αυτός ο λεπτός σωλήνας της σκούπας, είναι από συγκεκριμένο χαλυβουργικό προϊόν. «Πριν αρχίσει η MOREL να παράγει το συγκεκριμένο προϊόν, οι ελληνικές επιχειρήσεις δεν μπορούσαν να σταθούν στον ανταγωνισμό, γιατί αναγκάζονταν να εισάγουν το υλικό αυτό από την Ιταλία ή την Τσεχία. Πρόκειται για εκατομμύρια σκουπόβεργες» συνέχισε. Εργαζόμενοι της Morel Steel σε γραμμή παραγωγής χάλυβα © morelsteel.gr Κατασκευές μεταλλικών κτιρίωνΣτην περίοδο της οικονομικής κρίσης, η «Mωραϊτίδης- MOREL STEEL», βλέποντας τις ανάγκες της αγοράς, τολμά την επόμενη διεύρυνσή της. «Από το 2008 ως το 2014 είδαμε να δημιουργείται ένα μεγάλο κενό στην αγορά γιατί κατέρρευσε το πελατολόγιό μας των κατασκευαστών, η αγορά συρρικνώθηκε πολύ αλλά βεβαίως δεν εξαφανίστηκε. Κυρίως στην τετραετία 2008- 2012, ουσιαστικά απορροφήσαμε ορισμένους πελάτες μας, αγοράζοντας τον εξοπλισμό τους και δίνοντας δουλειά στους εργαζομένους τους. Έτσι, καθετοποιηθήκαμε πλήρως στο κομμάτι των μεταλλικών κατασκευών, εξασφαλίζοντας ότι ο τελικός παραλήπτης θα πάρει ένα υλικό με χαμηλότερο κόστος γιατί πλέον όλα τελούν υπό την ίδια διαχείριση, ενώ εξασφαλίσαμε και καλύτερη διαχείριση των απαραίτητων πρώτων υλών» εξήγησε ο κ. Μωραϊτίδης προσθέτονας: «Επιπλέον, με την αποφυγή πολλαπλών μεταφορών, μειώθηκαν περαιτέρω τα κόστη, γίνεται καλύτερη διαχείριση των projects και φτάσαμε να δίνουμε τελικό μεταλλικό σκελετό βιομηχανικών κτιρίων αλλά και κάθε κτιρίου πλέον. Στέλνουμε όλα τα μεταλλικά μέλη οπότε ο τοπικός ανεγέρτης ή εμείς, με συνεργεία μας, κάνουμε τη συναρμολόγηση και εγκατάσταση». Η σωτήρια πρωτοβουλίαΗ εταιρεία, που είχε ήδη αναπτύξει μία ακόμη δραστηριότητα, υποστηρίζοντας τους κατασκευαστές φωτοβολταϊκών πάρκων, την περίοδο της κρίσης, με πρωτοβουλία του Ιωάννη Μωραϊτίδη, συνέβαλε καθοριστικά στη διαχείριση οφειλών τρίτων. Έτσι, ήρθαν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων τράπεζες και επιχειρηματίες που είχαν περί τα 80 projects σε φωτοβολταϊκά, με αποτέλεσμα να επιτευχθεί αναχρηματοδότηση των έργων, να ολοκληρωθούν δεκάδες ανεκτέλεστα και να σωθούν περιουσίες ιδιωτών. «Στο τμήμα του έργου που εμείς εκτελούσαμε, φτάσαμε να δίνουμε ένα 100άρι ΚW ανά βάρδια και να δουλεύουμε τρεις βάρδιες την ημέρα, για πολύ καιρό, μέχρι που διακόπηκε το κύμα των πρώτων επενδύσεων, για να επανέλθει τα τελευταία χρόνια, που έχουμε φτάσει στο 1 MW/βάρδια του εργοστασίου. Με τα φωτοβολταϊκά ασχολείται ιδιαίτερη μονάδα, κάτω από την “Μωραϊτίδης ΑΕ”» ανέφερε ακόμη. «Συνεργαζόμαστε με ορισμένους πολύ μεγάλους κατασκευαστές. Εμείς εκτελούμε την κατασκευή των βάσεων, οι οποίες βάσεις, μαζί με τα λοιπά υλικά και μέρη
Εξαγορές και νέος κύκλος στα σούπερ μάρκετ
Σούπερ Μάρκετ © INTIME Από Σοφία Εμμανουήλ Οι προκλήσεις παραμένουν το 2025 για τους επιχειρηματίες του οργανωμένου λιανεμπορίου που καλούνται να διαχειριστούν κατά προτεραιότητα δύο κρίσιμα μέτωπα, τον ανταγωνισμό που γίνεται ολοένα πιο οξύς και την κατανάλωση που υπονομεύεται από το κόστος ζωής, το οποίο αυξάνεται δυσανάλογα με τα εισοδήματα. Σε αυτό το πλαίσιο είναι μονόδρομος οι εξαγορές και οι συγχωνεύσεις στον κλάδο. Οι μεγάλοι παίκτες της αγοράς φαίνεται να βρίσκονται με το «δάχτυλο στη σκανδάλη» για συμφωνίες, καθώς ο έντονος ανταγωνισμός σε συνδυασμό με τα υψηλά κόστη λειτουργίας ασκούν πιέσεις στις μικρότερες αλυσίδες, ενώ από την άλλη μεριά οι μεγάλοι παίκτες αναζητούν ευκαιρίες. Οι τελευταίες έγκεινται στην ενίσχυση του μεγέθους τους και της διαπραγματευτικής τους δύναμης και κατά συνέπεια των περιθωρίων κέρδους τους που έχουν συρρικνωθεί τα τελευταία χρόνια, στο 1% με 1,5%, σύμφωνα με τους επιχειρηματίες, λόγω και των «περιοριστικών μέτρων» της κυβέρνησης για την αντιμετώπιση του πληθωρισμού. Εκτιμάται ότι η συγκέντρωση θα βοηθήσει οικονομίες κλίμακος στην αγορά, σύμφωνα με τον Αριστοτέλη Παντελιάδη (METRO), πρόεδρο της Ένωσης Σούπερ Μάρκετ Ελλάδος (ΕΣΕ). Σημειώνεται ότι ο τζίρος των μεγάλων σούπερ μάρκετ κινείται κοντά στο 58% της αγοράς του λιανεμπορίου τροφίμων στη χώρα (από τα χαμηλότερα στην ΕΕ), ενώ στην αγορά δραστηριοποιούνται πολλά σήματα συγκριτικά με τον πληθυσμό της χώρας, όπως τονίζουν αναλυτές. Είναι προφανές ότι οι συνθήκες στην αγορά έχουν αλλάξει τα τελευταια χρόνια. Πριν από μια δεκαετία νέα δεδομένα δημιουργήθηκαν μετά την κατάρρευση της Μαρινόπουλος και την ενσωμάτωση του δικτύου Μαρινόπουλος – Carrefour στην αλυσίδα Σκλαβενίτης, που αναδείχτηκε έκτοτε στην κορυφαία θέση της κατάταξης. Υπό πίεση οι μικρότερες αλυσίδες σούπερ μάρκετΣήμερα, οι επιπτώσεις από τις πρόσφατες κρίσεις και οι νέες τάσεις στην κατανάλωση αυξάνουν την πίεση στις μικρότερες αλυσίδες, που δεν είναι σε θέση να προσφέρουν ανταγωνιστικές τιμές, χάνοντας μερίδια από τις μεγαλύτερες, την ώρα που τα κόστη και οι υποχρεώσεις αυξάνονται. Οι στρατηγικές των μεγάλων αλυσίδων, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατων εξαγορών, αποτυπώνουν εν πολλοίς την τάση για αξιοποίηση επενδυτικών ευκαιριών, σε ορισμένες περιπτώσεις και εκτός συνόρων. Ενδεικτικά σημειώνεται η πρόσφατη εξαγορά από τον όμιλο Σκλαβενίτη, μέσω της κυπριακής θυγατρικής του, της εταιρείας Υπεραγορές Παπαντωνίου. Είχε προηγηθεί στην Ελλάδα η προσθήκη στο δίκτυο Σκλαβενίτης δύο καταστημάτων της αλυσίδας Φλεβάρης στη Ρόδο, ενώ το δίκτυο είχε ενισχύσει νωρίτερα η εξαγορά των AS Αγορά, Γέγος και SEP Markets Παπαδόπουλος. Από την πλευρά της η ΑΒ Βασιλόπουλος απoκτά τα καταστήματα Τερζής, ενώ η Μασούτης φέρεται να μελετά την επόμενή της κίνηση έχοντας στο ενεργητικό της σημαντικά deals, με εμβληματικό τα τελευταία χρόνια αυτό με την συνεταιριστική αλυσίδα ΣΥΝΚΑ. Εξελίξεις δρομολογεί και η Κρητικός, η οποία από το 2021, ύστερα από μια 10ετή συνεργασία με τον ΕΛΟΜΑΣ, συνεχίζει αυτόνομα αυξάνοντας το μέγεθός της μετά τη συμφωνία με την CRM Αριάδνη και πιο πρόσφατα με την εμβληματική εξαγορά του ομίλου σούπερ μάρκετ «Συνεργαζόμενοι Παντοπώλες Α.Ε.» αλλά και των σούπερ μάρκετ Μαθιουδάκης και Katerina’s Market. Αξιοσημείωτες κινήσεις γίνονται και από μικρότερους παίκτες, όπως ενδεικτικά η Market In, η ΟΚ Anytime Markets αλλά και η Retail & More, η οποία χάρη στη στήριξη του βασικού της μετόχου -είναι συμφερόντων του Νίκου Βαρδινογιάννη- αναπτύσσει το σήμα Carrefour με ταχείς ρυθμούς, εντός και εκτός συνόρων, αξιοποιώντας ευκαιρίες εξαγορών. Πηγή: powergame.gr
Σχέδια της Open AI για μετατροπή της σε κερδοσκοπική εταιρεία
Η OpenAI. η μητρική εταιρεία του ChatGPT, επιχειρεί αλλαγή της δομής της, με στόχο να μετατραπεί σε μια κερδοσκοπική εταιρεία, με μετοχές, διατηρώντας παράλληλα μια μη κερδοσκοπική οντότητα. Η startup που υποστηρίζεται από τη Microsoft υπογραμμίζει : «Χρειάζεται για άλλη μια φορά να συγκεντρώσουμε περισσότερα κεφάλαια από όσα φανταζόμασταν. Οι επενδυτές θέλουν να μας στηρίξουν, αλλά, σε αυτήν την κλίμακα κεφαλαίου, χρειάζονται συμβατικά ίδια κεφάλαια και λιγότερη διαρθρωτική προσαρμογή». «Τα εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια που επενδύουν τώρα οι μεγάλες εταιρείες στην ανάπτυξη τεχνητής νοημοσύνης δείχνουν τι πραγματικά θα χρειαστεί για την OpenAI να συνεχίσει να επιδιώκει την αποστολή» επισημαίνει η ανακοίνωση. Ενώ επισημαίνεται ότι παράλληλα με τις επιχειρηματικές δραστηριότητες, «ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός θα προσλάβει μια ομάδα διαχείρισης και προσωπικό για να επιδιώξει φιλανθρωπικές πρωτοβουλίες σε κλάδους, όπως η υγειονομική περίθαλψη, η εκπαίδευση και η επιστήμη.» Η OpenAI – που ιδρύθηκε το 2015 ως μη κερδοσκοπικός οργανισμός – διαθέτοντας το ChatGPT στα τέλη του 2022, ξεκίνησε το κύμα της γενετικής Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ). Η εταιρεία έχει ήδη ολοκληρώσει σημαντική συγκέντρωση κεφαλαίων 6,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με την αξία της να αποτιμάται σε 157 δισεκατομμύρια δολάρια. Η OpenAI επιδιώκει, προκειμένου να προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις, σε μία εποχή που το «κυνήγι» της τεχνητής νοημοσύνης αποδεικνύεται άκρως δαπανηρό. Ενώ, σύμφωνα με τους New York Times, η OpenAI αναμένεται να καταγράψει απώλειες 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων φέτος, παρά τα έσοδα περίπου των 3,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων.