Πώς χρηματοδοτούν οι τράπεζες τα μεγάλα έργα υποδομών: Τα mega δάνεια και οι όροι
Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο διαμοιρασμός των μεγάλων «tickets» μεταξύ των 4 συστημικών – Eurobank, Alpha Bank, Πειραιώς και Εθνική – αλλά και η συμπερίληψη μικρότερων τραπεζών όπως η Optima και η ATTICA Από την έντυπη έκδοσηΒάσω Αγγελέτου • vangeletou@naftemporiki.gr Με κοινοπρακτικά δάνεια, στα οποία συμμετέχουν όλες ή οι περισσότερες οι συστημικές τράπεζες, χρηματοδοτούνται τα μεγάλα έργα υποδομής της χώρας, είτε πρόκειται αυτοκινητόδρομους, ενεργειακές υποδομές ή logistics. Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο διαμοιρασμός των μεγάλων «tickets» μεταξύ των τεσσάρων συστημικών τραπεζών -Eurobank, Alpha Bank, Πειραιώς και Εθνική- αλλά και η συμπερίληψη στο χρηματοδοτικό σχήμα μικρότερων τραπεζών όπως η Optima και η Attica, που συνθέτουν τον ανερχόμενο πέμπτο τραπεζικό πυλώνα. Μέσω των κοινοπρακτικών δανείων, διαμοιράζεται ο πιστωτικός κίνδυνος μεταξύ των πιστωτικών ιδρυμάτων δεδομένου ότι πρόκειται για χρηματοδοτήσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ -ακόμη και άνω του 1 δισ. ευρώ- τις οποίες δεν μπορεί να «σηκώσει» ένα μόνο πιστωτικό ίδρυμα. Η συμφωνία με την εταιρεία ή κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο συνήθως συνάπτεται με μία ή δύο τράπεζες σε πρώτη φάση -τους leaders της χρηματοδότησης- και κατόπιν προστίθενται στο δάνειο και οι υπόλοιπες συστημικές και μη τράπεζες. Ως προς την τιμολόγηση των mega-δανείων, ισχύει η αντίστροφη σχέση ποσότητας-τιμής, καθώς όσο μεγαλύτερο είναι το δάνειο τόσο περισσότερο συμπιέζεται το περιθώριο κέρδους (spread) το οποίο προστίθεται στο Euribor. Αξίζει να αναφερθεί ότι, παρά τη νομισματική σύσφιξη των προηγούμενων ετών, τα spreads των «περιζήτητων» δανείων συμπιέστηκαν, υποχωρώντας σήμερα κάτω από το 2%. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η δανειοδότηση της Αττικής Οδού, ένα έργο που άλλαξε πρόσφατα χέρια με τραπεζική χρηματοδότηση ύψους 2,55 δισ. ευρώ. 1. ΑυτοκινητόδρομοιΣημαντική κατηγορία των εν λόγω έργων είναι οι αυτοκινητόδρομοι οι οποίοι στις περισσότερες περιπτώσεις αφορούν σε παραχώρηση η οποία χρηματοδοτείται με τη μορφή project finance. Το θετικό στοιχείο στην εν λόγω κατηγορία είναι ότι ο δανεισμός δεν επιβαρύνει το παθητικό της εταιρείας ή κοινοπραξίας που αναλαμβάνει την παραχώρηση καθώς οι αποπληρωμή του χρέους «κουμπώνει» με τις εισροές που απορρέουν από τη χρήση του έργου. Αττική ΟδόςΧαρακτηριστική περίπτωση αυτού του μοντέλου χρηματοδότησης είναι η Αττική Οδός η οποία περιήλθε πολύ πρόσφατα στον έλεγχο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το τίμημα της συναλλαγής που καταβλήθηκε στο ΤΑΙΠΕΔ ανήλθε στο ποσό-μαμούθ των 3,27 δισ. ευρώ, με τα 2,55 δισ. ευρώ να αφορούν σε τραπεζικό δανεισμό, ενώ το υπόλοιπο ποσό των 750 εκατ. ευρώ προήλθε από ιδία κεφάλαια. Από το τμήμα του τιμήματος που χρηματοδοτήθηκε με τραπεζικό δανεισμό, υψηλόβαθμες τραπεζικές πηγές αναφέρουν στη «Ν» ότι τα 2,4 δισ. ευρώ μοιράστηκαν ισομερώς μεταξύ των συστημικών τραπεζών Εθνική, Eurobank, Alpha και Πειραιώς από 600 εκατ. ευρώ έκαστη. Τα υπόλοιπα 150 εκατ. ευρώ αναμένεται να κατανεμηθούν μεταξύ των μικρότερων Optima Bank και Attica Bank. Όσον αφορά στην τιμολόγηση του κοινοπρακτικού δανείου, ασφαλείς πληροφορίες αναφέρουν ότι το spread διαμορφώνεται στα πρωτοφανή (χαμηλά) επίπεδα του 1,70-1,75%. Εγνατία ΟδόςΑρχικός μέτοχος και μέλος της εταιρείας «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ η οποία υπέγραψε στα τέλη Μαρτίου 2024 τη σύμβαση παραχώρησης για τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία, τη συντήρηση και την εκμετάλλευσης του αυτοκινητόδρομου «Εγνατία Οδός», καθώς και των τριών καθέτων προς αυτόν οδικών αξόνων, για χρονικό διάστημα 35 ετών. Αντισυμβαλλόμενοι της συναλλαγής είναι το ΤΑΙΠΕΔ Α.Ε. και το μοντέλο χρηματοδότησης προσομοιάζει σε μεγάλο βαθμό με αυτό της Αττικής Οδού. Το ύψος του δανεισμού ανέρχεται σε 1,35 δισ. ευρώ και στο σχήμα συμμετέχουν ως leaders η Πειραιώς και η Eurobank, ενώ πολύ σύντομα αναμένεται να ενταχθούν οι Alpha και Εθνική. Σε επόμενο χρόνο εκτιμάται ότι μερίδιο της χρηματοδότησης (περί τα 100 εκατ. ευρώ) θα λάβει και η Optima, με τη διάρκεια του δανείου να διαμορφώνεται στα 20 έτη. Δεδομένου ότι πρόκειται για έργο που περιλαμβάνει σημαντικό κατασκευαστικό μέρος (ύψους 500 εκατ. ευρώ περίπου) το κόστος χρηματοδότησης «κλείδωσε» υψηλότερα από την Αττική Οδό -οριακά χαμηλότερα από 2% (+Euribor). Νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης (FlyOver)Ο υπερυψωμένος αυτοκινητόδρομος Flyover συνιστά ένα σημαντικό οδικό έργο αναβάθμισης της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού της Θεσσαλονίκης, το οποίο υλοποιείται μέσω της κοινοπραξίας των Ομίλων AVAX και MYTILINEOS. Με συνολικό μήκος 13,5 χλμ, 4 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, 3 νέες υπόγειες σήραγγες και 10 γέφυρες που θα κατασκευαστούν με βάση τα πιο σύγχρονα διεθνή πρότυπα, το έργο υλοποιείται με προϋπολογισμό 462,77 εκατ. ευρώ, μέσω ΣΔΙΤ. Η σύμβαση λειτουργίας και παραχώρησης εκτείνεται στα 26 έτη και ο τραπεζικός δανεισμός ανέρχεται στα 400 εκατ. ευρώ. Leader του τραπεζικού δανεισμού είναι η Τράπεζα Πειραιώς, ενώ αναμένεται να μετέχουν στο χρηματοδοτικό σχήμα τόσο η Eurobank όσο και η Εθνική. Χερσόνησος-Νεάπολη (μεσαίο τμήμα του ΒΟΑΚ)Το έργο υλοποιείται με την μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και έχει συνολικό προϋπολογισμό 290 εκατ. ευρώ. Ανάδοχο είναι το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ενώ τα έργα εκτελούν οι ΤΕΡΝΑ και ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Μέρος της χρηματοδότησης ύψους 90 εκατ. ευρώ καλύπτεται από το Ταμείο Ανάκαμψης, ενώ τα υπόλοιπα 150 εκατ. ευρώ θα χρηματοδοτηθούν με τραπεζικό δανεισμό. Το δάνειο έχει μοιραστεί, σύμφωνα με πληροφορίες, ισόποσα μεταξύ Eurobank και Alpha Bank ενώ το κόστος δανεισμού υπερβαίνει ελαφρώς το 2% (+Euribor). 2. ΚατασκευέςΘριάσιο Εμπορευματικό ΚέντροΤο έργο συνολικού προϋπολογισμού 250 εκατ. ευρώ θα υλοποιηθεί από την εταιρεία Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο ΑΕ (ΘΕΚ ΑΕ) συμφερόντων ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ και Goldair. Η σύμβαση παραχώρησης 588 στρεμμάτων για 60 χρόνια υπογράφηκε μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της ΓΑΙΑΟΣΕ ΑΕ και της εταιρείας Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο ΑΕ, την οποία έχουν συστήσει η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ που συμμετέχει με 80% και η Goldair που συμμετέχει με 20%. Η χρηματοδότηση του έργου θα γίνει με ίδια συμμετοχή της εταιρείας Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο ΑΕ και με 20ετές δάνειο από την Τράπεζα Πειραιώς η οποία είναι μέτοχος της ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ σε ποσοστό 65%. Ασφαλείς πηγές αναφέρουν, ωστόσο, ότι στο χρηματοδοτικό σχήμα είναι πιθανό να ενταχθεί και το κρατικό fund των ΗΠΑ DFC, χωρίς ωστόσο να έχουν ακόμη «κλειδώσει» οι λεπτομέρειες της συναλλαγής η οποία βρίσκεται υπό έγκριση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. 3. ΕνέργειαΗλεκτρική διασύνδεση Αττικής-ΚρήτηςΤο εμβληματικό έργο ηλεκτρικής διασύνδεσης Αττικής-Κρήτης υλοποιείται από τη θυγατρική εταιρεία του ΑΔΜΗΕ Ariadne Interconnection από το 2020 και αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία εντός του 2025. Έχει προϋπολογισμό άνω του 1 δισ. ευρώ και χρηματοδοτείται από ιδία κεφάλαια (200 εκατ.), κοινοτικούς πόρους (400 εκατ.) και δανεισμό από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (EIB) και τη
Παΐζη: Η γυναίκα των… malls – Από τη McArthurGlen στα 4+2 εμπορικά της Lamda
Επί προσωπικού: Η managing director της Lamda Malls έχει ένα χαρτοφυλάκιο αξίας σχεδόν 1,5 δισ. ευρώ Από την έντυπη έκδοσηΓεράσιμος Χιόνης • gchionis@naftemporiki.gr Μπορεί στο άκουσμα της λέξης Lamda το μυαλό όλων να πηγαίνει στην οικογένεια Λάτση και στον επί μια 15ετία διευθύνοντα σύμβουλο Οδυσσέα Αθανασίου, αλλά όταν μιλάμε για τα 4+2 εμπορικά κέντρα του Ομίλου τότε η συζήτηση θα πρέπει να στέφεται σε μια γυναίκα.Τη Μελίνα Παΐζη, η οποία εδώ και τρεις μήνες έχει αναλάβει τη θέση της Managing Director στη Lamda Malls. Υπό τη διοίκησή της συγκεντρώνονται τα εν λειτουργία The Mall Athens, Golden Hall, Mediterranean Cosmos και Designer Outlet Athens, καθώς και τα δύο υπό κατασκευή Ellinikon Mall και Riviera Galleria στην περιοχή του Ελληνικού. Πρόκειται για ένα «χρυσοφόρο» χαρτοφυλάκιο αξίας σχεδόν 1,5 δισ. ευρώ, με βάση την ανεξάρτητη αποτίμηση του α’ εξαμήνου 2024. Και το σημαντικότερο είναι ότι πρόκειται για malls, τα οποία γεννούν… χρυσά αυγά. Αυτό που καλείται, λοιπόν, να πράξει η Μελίνα Παΐζη είναι να δώσει συνέχεια στην αναπτυξιακή συνταγή των τελευταίων ετών και να διευρύνει το σερί των διαδοχικών ρεκόρ στη λειτουργική κερδοφορία, η οποία στο πρώτο μισό του έτους ανήλθε για πρώτη φορά στα 44 εκατ. ευρώ. Η εμπειρία στα mallsΠριν τα «ηνία» της Lamda Malls, η έμπειρη manager κατείχε τη θέση της επικεφαλής του τμήματος Development & Investment Portofolio, στο πλαίσιο του οποίου έφερε εις πέρας σημαντικά projects, όπως το Ολυμπιακό Μουσείο της Αθήνας, το The Ellinikon Experience Centre και το Experience Park. Μην ξεχνάμε, δε, και τις παραστάσεις που έχει αποκτήσει από την 8ετή παρουσία στην αμερικανική McArthurGlen, όπου είχε ως τομέα ευθύνης τα malls του Ομίλου σε Ελλάδα και Ιταλία, ενώ στο παρελθόν είχε επίσης «περάσει» από τις Philip Morris, Toyota, The Coca -Cola Company κι άλλες πολυεθνικές. CEO σε εισηγμένη;Όλα αυτά, φυσικά, δεν περνούν απαρατήρητα από τον ισχυρό άνδρα του Ομίλου, Οδυσσέα Αθανασίου, ο οποίος αποφάσισε να χρίσει τη Μελίνα Παΐζη ως επικεφαλής της ξεχωριστής πλέον Lamda Malls. Κι αυτό, φυσικά, έχει ιδιαίτερα σημασία, αν λάβουμε υπόψη τη δεδηλωμένη πρόθεση της διοίκησης για μελλοντική εισαγωγή της θυγατρικής στο Χρηματιστήριο Αθηνών -παρά το γεγονός ότι οι σχετικές εξελίξεις έχουν «φρενάρει» λόγω της αρνητικής συγκυρίας. (Τα παραπάνω αποτελούν προϊόν δημοσιογραφικής έρευνας και δεν συνιστούν προτροπή για αγορά, πώληση ή διακράτηση οποιασδήποτε μετοχής) Πηγή: naftemporiki.gr
Η EDP δοκιμάζει τεχνολογίες αυτοματισμού και ρομποτικής στη λειτουργία του πρώτου φωτοβολταϊκού πάρκου
Η EDP, παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία αυτοματισμού Hyperflex, επιδιώκει κατασκευή και λειτουργία του πρώτου φωτοβολταϊκού πάρκου σε πραγματικές συνθήκες μεγάλης κλίμακας. Πρόκειται για το έργο AutoPV, που βρίσκεται στην περιοχή Peñaflor, στην πόλη Βαγιαδολίδ της Ισπανίας, που θα χρησιμοποιεί λύσεις αυτοματισμού σε ισχύ 3MW από τη συνολική εγκατεστημένη ισχύ των 122MW, μέσω εφαρμογών ρομποτικής. Το τμήμα καινοτομίας της EDP, διαθέτοντας στο ενεργητικό του φωτοβολταϊκά έργα σε παγκόσμιο επίπεδο και δίδοντας έμφαση στην τεχνολογία και στην πρόσληψη στελεχών υψηλής κατάρτισης, προχώρησε στον αυτοματισμό κάποιων εργασιών κατασκευής ενός φωτοβολταϊκού πάρκου. Ξεκινώντας δε το 2022 μια σε βάθος μελέτη των τεχνολογικών λύσεων αυτοματισμού υλοποίησε το έργο τον Ιούλιο του 2024. “Η EDP πρωτοπορεί στην παγκόσμια εξέλιξη του αυτοματισμού στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Επενδύοντας σε μια τόσο καινοτόμο λύση όπως αυτή στο έργο AutoPV, συμβάλλουμε στο να καταστεί η κατασκευή των φωτοβολταϊκών πάρκων ταχύτερη, αποδοτικότερη, ασφαλέστερη και πιο βιώσιμη. Πιστεύουμε ότι η τεχνολογία και η καινοτομία αποτελούν αποφασιστικό σύμμαχο για την επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης, γι’ αυτό και αποτελεί στρατηγικό άξονα επενδύσεων και ανάπτυξης για την EDP σε παγκόσμια κλίμακα” σημειώνει ο António Coutinho, Διευθύνων Σύμβουλος της EDP Innovation. Το μοντέλο συνεργασίας ανθρώπου-μηχανής επιτρέπει στα ρομπότ να αναλαμβάνουν τις πιο βαριές εργασίες, όπως τον χειρισμό των δομικών στοιχείων και των ηλιακών συλλεκτών, ενώ στους εργαζόμενους ανατίθενται οι πιο εξειδικευμένες τεχνικές λειτουργίες, δημιουργώντας μια αποτελεσματική ισορροπία μεταξύ της τεχνολογικής ισχύος και της ανθρώπινης τεχνογνωσίας. Έτσι η EDP επενδύοντας στις τεχνολογίες αυτοματισμού, στοχεύει στη μεγαλύτερη δυνατή αποδοτικότητα στην κατασκευή των φωτοβολταϊκών πάρκων, επιταχύνοντας σημαντικά τα χρονοδιαγράμματα των έργων, με προοπτική μάλιστα μείωσης του χρόνου συναρμολόγησης της δομής των ηλιακών πάνελ έως και 50%. Επισημαίνεται ακόμη ότι οι τεχνολογίες αυτοματισμού συμβάλλουν στην ενίσχυση της ασφάλειας στο χώρο εργασίας, έχοντας δυνατότητες διαρκούς βελτίωσης, ενώ παράλληλα συμβάλλουν ακόμη και στην επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης. “Η δοκιμαστική λειτουργία στο Peñaflor είναι το πρώτο βήμα για την εισαγωγή λύσεων αυτοματισμού στο φιλόδοξο επιχειρηματικό πλάνο της EDP για την ηλιακή ενέργεια. Στόχος της EDP είναι το έργο αυτό, να λειτουργήσει ως μια παγκόσμια και ολοκληρωμένη διαδικασία, ικανή να δημιουργήσει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα για όλες τις δραστηριότητες της εταιρείας και να ενισχύσει το ανθρώπινο κεφάλαιό μας για πιο εξειδικευμένες δράσεις”, υπογραμμίζει ο António Coutinho. Το πιλοτικό έργο περιλαμβάνει την κατασκευή μέρους του φωτοβολταϊκού πάρκου με τη χρήση ενός κινητού εργοστασίου, που ονομάζεται Hyperflex, με έναν σταθμό αυτόματης συναρμολόγησης, όπου η φωτοβολταϊκή δομή συναρμολογείται εκ των προτέρων και ενός ρομποτικού που μεταφέρει και τοποθετεί την έτοιμη δομή στην τελική της θέση στο έδαφος. Υποστηρίζεται από την τεχνολογία της Comau, μιας ιταλικής εταιρείας και παγκόσμιου ηγέτη στο σχεδιασμό και την κατασκευή ρομπότ και λύσεων αυτοματισμού σε διάφορους κλάδους, όπως οι βιομηχανίες αυτοκινήτων και ναυπήγησης. Το όλο μεταφέρεται με φορτηγά στο φωτοβολταϊκό πάρκο, όπου και συναρμολογείται επιτόπου. “Η συνεργασία με την EDP επιβεβαιώνει τη σημασία και την προστιθέμενη αξία των λύσεων αυτοματισμού στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και ιδιαίτερα, στην προκειμένη περίπτωση, στην εγκατάσταση ηλιακών συλλεκτών. Αποτελεί επίσης αναγνώριση της συνεχούς δέσμευσής μας για την ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων που είναι ευέλικτες ώστε να ανταποκρίνονται σε διαφορετικές απαιτήσεις. Χάρη στην προηγμένη τεχνολογία μας, προσφέρουμε στους πελάτες και τους συνεργάτες μας τη δυνατότητα για βελτιωμένη ποιότητα, αυξημένη αποδοτικότητα και χαμηλότερο συνολικό κόστος, βοηθώντας τους να καταστήσουν πραγματικότητα τη βιώσιμη ηλιακή ενέργεια”, δηλώνει ο Pietro Gorlier, Διευθύνων Σύμβουλος της Comau. Σημειώνεται ακόμη ότι το 98% της συνολικής παραγόμενης ενέργειας από την EDP προέρχεται ήδη από ανανεώσιμες πηγές, συμπεριλαμβανομένης της ηλιακής ενέργειας, καθώς η εταιρεία διαθέτει εγκατεστημένη ηλιακή ισχύ άνω των 4 GW. Η EDP διατηρεί τους φιλόδοξους στόχους της για τη βιωσιμότητα, δεσμεύεται να εγκαταλείψει την παραγωγή με καύση άνθρακα έως το 2025, να είναι 100% πράσινη έως το 2030 και να αγγίξει έως το 2040 τον στόχο του “net zero”.
Γεωργαντζής: Το άλλο… πρόσωπο της Quest – Η πορεία στην ACS και το «δίδυμο» με τον Φέσσα
Επί προσωπικού: Ο Απόστολος Γεωργαντζής βρίσκεται στην Quest από το 2001 Από την έντυπη έκδοσηΓεράσιμος Χιόνης • gchionis@naftemporiki.gr Κάθε φορά που μιλάμε για την Quest Συμμετοχών, η συζήτηση δικαιολογημένα επικεντρώνεται κυρίως στον ιδρυτή και βασικό μέτοχο Θεόδωρο Φέσσα.Όμως, αυτήν την φορά, και με αφορμή το πρόσφατο deal για την πώληση του 20% της ACS Courier, η προσοχή θα πρέπει να εστιάσει και σε ακόμη ένα πρόσωπο. Ο λόγος για τον Απόστολο Γεωργαντζή, ο οποίος αποτελεί το… δεξί χέρι του επικεφαλής του Ομίλου. O Διευθύνων Σύμβουλος της Quest Συμμετοχών, Απόστολος Γεωργαντζής Ο έμπειρος manager βρίσκεται στις τάξεις της Quest από το 2001, ενώ από το 2003 έως και σήμερα «τρέχει» τη διοίκηση της ACS Courier, δηλαδή της ταχυδρομικής θυγατρικής, η οποία αυτήν την στιγμή κατέχει το 25% της εγχώριας αγοράς και η οποία αναμένεται –μέσω της δρομολογούμενης πώλησης- να φέρει στον Όμιλο μια «πλούσια» ρευστότητα 370 εκατ. ευρώ (74 εκατ. ευρώ άμεσα και 296 εκατ. ευρώ σε βάθος 2ετίας). Το 2015, παράλληλα με τα ηνία της ACS, τοποθετήθηκε και στη νευραλγική θέση του διευθύνοντος συμβούλου όλου του Ομίλου, στο πλευρό του προέδρου Θεόδωρο Φέσσα. Θέση, την οποία κατέχει έως και σήμερα. Το ισχυρό «δίδυμο»Κάπως έτσι, στην Quest έχει δημιουργηθεί ένα δυναμικό «δίδυμο», το οποίο έχει κατάφερε να διευρύνει σημαντικά το επιχειρηματικό εκτόπισμα της εισηγμένης (ανάπτυξη άνω του +200% από το 2015), με τις ετήσιες πωλήσεις να φθάνουν σχεδόν στο 1,2 δισ. ευρώ, τα EBITDA στα 83 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη στα 45 εκατ. ευρώ (στοιχεία 2023). Κι όλα αυτά, ενόσω ο «καθαρός» δανεισμός δεν ξεπερνά τα 17 εκατ. ευρώ. Ειδικά στην ACS, η οποία επωφελείται της έκρηξης του e-εμπορίου, ο Απόστολος Γεωργαντζής βλέπει τις επιδόσεις να βαίνουν σταθερά βελτιούμενες. Στο α’ εξάμηνο του 2024, τζίρος – EBITDA – καθαρή κερδοφορία βελτιώθηκαν από τουλάχιστον +5%, αποτελώντας ένα από τα πλέον αποτελεσματικά «όπλα» του Ομίλου. Στο «τιμόνι» της ACS για έως δύο χρόνιαΟ 56χρονος manager αναμένεται να παραμείνει στο «τιμόνι» της ACS Courier έως ότου ο νέος μέτοχος, δηλαδή η γερμανική GLS, αποφασίσει να προχωρήσει στην απόκτηση του εναπομείναντος 80%, κάτι το οποίο πρόκειται να συμβεί σε βάθος ενός ή δύο ετών. Ωστόσο, είναι σαφές ότι η ο ίδιος θα συνεχίσει να προσφέρει από τη θέση του CEO του Ομίλου. Άλλωστε, ποιος και γιατί να αλλάξει την επιτυχημένη συνταγή των τελευταίων ετών, ιδίως σε μια περίοδο κατά την οποία το «δίδυμο» Φέσσα – Γεωργαντζής φαίνεται ότι «ψάχνεται» για νέες επιχειρηματικές κινήσεις. (Τα παραπάνω αποτελούν προϊόν δημοσιογραφικής έρευνας και δεν συνιστούν προτροπή για αγορά, πώληση ή διακράτηση οποιασδήποτε μετοχής) Πηγή: naftemporiki.gr
MED ABEE: Πεντάστερη μικτή ξενοδοχειακή επένδυση στη Χαλκιδική
Επένδυση 145 εκατ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΒάσω Βεγίρη • vvegiri@naftemporiki.gr Σε πεντάστερη μικτή τουριστική επένδυση στην περιοχή Σάνη της Χαλκιδικής προχωρά η «MED A.B.E.E.».Η διοίκηση της εταιρείας (σ.σ. η οποία είναι εισηγμένη στην Εναλλακτική Αγορά του Χρηματιστηρίου Αθηνών) γνωστοποίησε την υπογραφή Σύμβασης Παροχής Χρηματοοικονομικών Συμβουλευτικών Υπηρεσιών με την Deloitte Business Solutions Α.Ε., στο πλαίσιο του θεσμού των δανείων του Ταμείου Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ). Η σύμβαση αυτή, η οποία υπογράφηκε από τις εταιρείες ΟΝΥΞ Α.Ε., GREEN HOPE και ΑΓΑΝΩΡ (σ.σ. οι οποίες έχουν συγχωνευτεί διά απoρρόφησης με τη MED ΑΒΕΕ) αφορά την υποστήριξη της διοίκησης, για την προετοιμασία και υποβολή αίτησης δανεισμού για τη χρηματοδότηση επενδυτικού σχεδίου, το οποίο περιλαμβάνει την ανέγερση τουριστικών καταλυμάτων, συγκεκριμένα ξενοδοχειακής μονάδας και βιλών, στην περιοχή Σάνη Χαλκιδικής. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν» πρόκειται για ένα project προδιαγραφών πέντε αστέρων, για τη δημιουργία πολυτελούς resort σε έκταση συνολικά περίπου 600 στρεμμάτων που έχουν στην κατοχή τους στην περιοχή της Σάνης οι εταιρείες ΟΝΥΞ, GREEN HOPE και ΑΓΑΝΩΡ. To resort θα αποτελείται από δύο ξενοδοχεία και πολυτελείς κατοικίες (βίλες), ενώ επίσης θα διαθέτει χώρους αθλητικών εγκαταστάσεων, αναψυχής, πολιτιστικών δραστηριοτήτων, αλλά θα βασίζεται και στην αειφορία και θα έχει και αγροτουριστικά στοιχεία, αξιοποιώντας τις σχετικές δυνατότητες των εταιρειών που απορροφήθηκαν. Το δεύτερο και μικρότερο από τα δυο ξενοδοχεία, σύμφωνα με τον αρχικό αρχιτεκτονικό σχεδιασμό ο οποίος τελεί ακόμα υπό διαμόρφωση, θα βρίσκεται πάνω στο θαλάσσιο μέτωπο και θα αποτελείται μόνο από σουίτες (περί τις 20 σουίτες), ενώ στο θαλάσσιο μέτωπο θα διαμορφωθεί beach club, χώροι εστίασης κ.ο.κ. Για το μεγαλύτερο ξενοδοχειακό συγκρότημα και τις βίλες εξετάζονται τα σενάρια για 800 κλίνες και 30 βίλες ή 700 κλίνες και 50 βίλες. Το συνολικό ύψος της επένδυσης εκτιμάται μεταξύ 120 και 145 εκατ. ευρώ, με πιθανή προσαύξηση για λειτουργικές δαπάνες και το δάνειο του Ταμείου Ανθεκτικότητας και Ανάκαμψης θα συμβάλει καθοριστικά στην χρηματοδότηση του έργου. Η υλοποίηση της επένδυσης αναμένεται να διαρκέσει τουλάχιστον τρία χρόνια για την πρώτη λειτουργία και πέντε χρόνια για την πλήρη ολοκλήρωση, υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν καθυστερήσεις λόγω ανωτέρας βίας. Η συνεργασία με την Deloitte Business Solutions Α.Ε. επεκτείνεται, μεταξύ άλλων, στην επικαιροποίηση του επιχειρηματικού σχεδίου των συγχωνευμένων πλέον εταιρειών και στην ανάπτυξη των σχετικών οικονομικών προβλέψεων για την εισηγμένη. Πηγή: naftemporiki.gr